அச்சமற்ற தலைவர்
அசல் போஸ்டர்- ஏப்ரல் 21, 2006
- ஹூசியர்டவுன்
- அக்டோபர் 24, 2007
iGav
- மார்ச் 9, 2002
- அக்டோபர் 24, 2007
அல்லது ஒப்பீட்டளவில் சிறிய முறுக்குவிசை கொண்ட கார் அதிகரித்த விகித வரம்பிலிருந்து பயனடையலாம்.
சில சமயங்களில் 6வது (அல்லது 7வது) ஓவர் டிரைவாக பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதனால் குறைந்த கியர்களில் அதிக முடுக்கம் (இதனால் செயல்திறன்) அனுமதிக்க முந்தைய கியர்கள் குறுகலாக இருக்கும், ஆனால் இரட்டை இலக்க பொருளாதார புள்ளிவிவரங்களை அடையும் போது மோட்டார்வே வேகத்தைப் பெற முடியும்.
ரோடிமஸ் பிரைம்
- அக்டோபர் 9, 2006
- அக்டோபர் 24, 2007
நான் 6 வேகத்தில் ஓட்டுகிறேன். எனது கவனிப்பு 6 வேகத்தில் இருப்பதற்கான காரணத்தின் ஒரு பகுதியை நான் உங்களுக்குச் சொல்ல முடியும், அது மார்க்கெட்டிங் (அதிகமாக ஒரு பெரிய பகுதி) ஆனால் இது எனது கியர்களை சிறிது நெருக்கமாக இருக்க அனுமதிக்கிறது. இது ஒரு நெருக்கமான விகித கியர் பாக்ஸ் மற்றும் இது பவர் பேண்டில் இன்னும் எளிதாக இருக்க என்னை அனுமதிக்கிறது.
எனது பழைய 5 வேகத்திற்கும் இப்போது எனது 6 வேகத்திற்கும் இடையே நான் கவனித்த வித்தியாசம் என்னவென்றால், ஷிப்ட் சிவப்பு கோட்டில் உள்ளது.
5 வேகத்தில் அது இருந்தது
25, 60,90 (நான்காவது இடத்தில் இருக்கும் என நான் நம்புகிறேன்) என் அப்பாவின் 5 ஸ்பீடு மேனுவலிலும் அதே எண்கள் இருக்கும், மேலும் அவை வெவ்வேறு கார்களில் இருக்கும்.
எனது தற்போதைய 6 வேகம்
20,50,75,110 (ஒரு முறை மட்டுமே செய்தேன், சிறிது நேரம் ஆகிவிட்டது)
முதல் 3 கியர்களில் ஒவ்வொன்றும் 5 வேகத்தை விட 5mph குறைவான வரம்பைக் கொண்டிருப்பதை நீங்கள் கவனித்தால், அது சேர்க்கத் தொடங்குகிறது. ஆனால் அதே நேரத்தில் நான் அதை சிவப்புக் கோட்டிற்கு இயக்கினால் நானும் நானும் எனது பவர் பேண்டின் சற்று வலுவான பகுதியில் இருப்போம். 5mph ஒரு வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்தாது.
கடைசியாக 6 வேகத்தில் வந்தாலே குளிர்ச்சியாக இருக்கும். ஆக்ஷனல் டெய்லி டிரைவிங்கில் அது உண்மையில் அதிகம் செய்யாது என்று சொல்வேன். அதாவது என்னிடம் கூடுதலாக ஒன்று இருக்கலாம். நெடுஞ்சாலை வேகத்தில் அதை 5 வது இடத்திற்கு விட கூடுதல் சக்தி தேவைப்படும்போது நன்றாக இருக்கிறது, ஆனால் மீண்டும் எனது காரில் ஸ்போர்ட்டி 4 பேங்கருக்கான லோ எண்ட் டார்க் உள்ளது.
இந்த நீண்ட பதில் உங்கள் கேள்விக்கு பதிலளிக்கும் என்று நம்புகிறேன்.
உப்புமா
- அக்டோபர் 4, 2007
- அக்டோபர் 24, 2007
வித்தியாசம் ஒரு வேகம்.
லார்ட் பிளாக்அடர்
- மே 7, 2004
- சோட் ஆஃப்
- அக்டோபர் 24, 2007
iGav கூறினார்: இது பெரும்பாலும் முறுக்குவிசை போன்றவற்றுடன் தொடர்புடையதாக இருக்கலாம், உதாரணமாக, நல்ல முறுக்குவிசை கொண்ட காருக்கு அதிக கியர்கள் தேவைப்படாது, ஏனெனில் நீங்கள் மாற்றுவதன் மூலம் நேரத்தை இழக்க நேரிடும், அல்லது வேறு வார்த்தைகளில் எந்தப் பலனும் கிடைக்காது.
அல்லது ஒப்பீட்டளவில் சிறிய முறுக்குவிசை கொண்ட கார் அதிகரித்த விகித வரம்பிலிருந்து பயனடையலாம்.
அதனால்தான் சில அமெரிக்க தசைக் கார்கள், மிகவும் முறுக்கு இயந்திரங்கள் கொண்டவை, 3 வேக (அல்லது 2 வேகம் கூட) டிரான்ஸ்மிஷன்களைக் கொண்டிருந்தன... மேலும் ஹோண்டா ஐந்து மற்றும் ஆறு வேக டிரான்ஸ்மிஷன்களை முன்கூட்டியே ஏற்றுக்கொண்டது.
iGav கூறியது: சில சமயங்களில் 6வது (அல்லது 7வது) ஓவர் டிரைவாக பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதனால் குறைந்த கியர்களில் அதிகரித்த முடுக்கம் (இதனால் செயல்திறன்) அனுமதிக்க முந்தைய கியர்கள் குறுகலாக இருக்கும், ஆனால் இரட்டை இலக்க பொருளாதார புள்ளிவிவரங்களை அடையும் அதே வேளையில் மோட்டார்வே வேகத்தைப் பெற முடியும். .
ஆறு வேகம் கொண்ட கார்கள் பெரும்பாலும் மிக உயரமான 6வது கியரைக் கொண்டிருப்பதை நான் கவனித்திருக்கிறேன் - நெடுஞ்சாலை பயணத்திற்கு மட்டுமே பயனுள்ளதாக இருக்கும். நான் ஒருமுறை அகுரா (ஹோண்டா) இன்டெக்ரா ஜிஎஸ்ஸை ஓட்டினேன், 6வது கியர் மிகவும் உயரமாகத் தெரிந்தது, இருப்பினும் அது எரிபொருள் சிக்கனத்திற்கு மிகவும் நல்லது.
ரோடிமஸ் பிரைம்
- அக்டோபர் 9, 2006
- அக்டோபர் 24, 2007
லார்ட் பிளாக்டாடர் கூறினார்: ஆறு வேகம் கொண்ட கார்கள் பெரும்பாலும் மிக உயரமான 6 வது கியரைக் கொண்டிருப்பதை நான் கவனித்தேன் - நெடுஞ்சாலை பயணத்திற்கு மட்டுமே பயனுள்ளதாக இருக்கும். நான் ஒருமுறை அகுரா (ஹோண்டா) இன்டெக்ரா ஜிஎஸ்ஸை ஓட்டினேன், 6வது கியர் மிகவும் உயரமாகத் தெரிந்தது, இருப்பினும் அது எரிபொருள் சிக்கனத்திற்கு மிகவும் நல்லது.
ஆமாம், நான் 6வது கியரில் இருந்த எந்த 6 ஸ்பீடு கார் கொஞ்சம் உயரமாக இருப்பதை கவனித்தேன். ஆனால் மீண்டும் அது ஒரு ஆட்டோமேட்டிக்கில் ஓவர் டிரைவ் போன்றது. நெடுஞ்சாலை பயணத்திற்கு மட்டுமே பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
இப்போது ஹோண்டா/அக்ரூரா இன்ஜின்கள் குறைந்த முறுக்குவிசையைக் கொண்டுள்ளன. S2000 போன்றவற்றை நீங்கள் திருடியது போல் ஓட்டினால் ஒழிய, அது மிகவும் மெதுவாகத் திரும்புவதற்கு ஒரு காரணம் இருக்கிறது.
குறைந்த அளவு முறுக்குவிசை கொண்ட கார்கள், 6வது கியரில் மைனர் பாஸ்சிங் பவரைச் செய்யக்கூடிய அளவுக்கு மஸ்ஸல்களைக் கொண்டுள்ளன. எனது சென்ட்ரா ஸ்பெக் V இல் குறைந்த முனை முறுக்குவிசை அதிகமாக உள்ளது மற்றும் அதிக வேகத்தில் (70mph) அது பவர் பேண்டில் (3k) நுழையும் இடத்தில் அதன் கீழ்ப் பக்கத்தைச் சுற்றி இருக்கும், ஆனால் 2k வரை கூட அது கொஞ்சம் உற்சாகத்தைக் கொண்டுள்ளது. .
ஆனால் நீங்கள் சுட்டிக் காட்டியது போல், கார் பவர் பேண்ட் மிகவும் குறுகியதாகவும், மிக மேல் முனையாகவும் இருந்தால், உயரமான ஓவர் டிரைவ் கியர் என்பது பயண வேகத்தைத் தவிர சக்தி இல்லை என்று அர்த்தம்.
atari1356
- பிப்ரவரி 27, 2004
- அக்டோபர் 24, 2007
saltyzoo said: சொல்ல வேண்டியதுதான்.
வித்தியாசம் ஒரு வேகம்.
நன்றி. நீங்கள் சொன்னீர்கள் அதனால் நான் செய்ய வேண்டியதில்லை.
ஜெய்பி2000
செய்ய
- ஏப்ரல் 18, 2003
- RI -> CA -> ME
- அக்டோபர் 24, 2007
5வது இடத்தில், நான் க்ரஸிங்கிற்கு 3500 ஆர்பிஎம்மில் இருக்கலாம், 6வது இடத்தில் 2500 ஆக உள்ளது.
ஒப்பிடுவதற்கு, எஞ்சின் மற்றும் டிரானி பற்றிய சில விவரக்குறிப்புகள் இங்கே உள்ளன.
http://www.jeephorizons.com/tech/2005_tj_specs.html
என்னிடம் 4.0 லிட்டர் 6spd கையேடு ரூபிகான் உள்ளது.
adk
- நவம்பர் 11, 2005
- உன்னோடு நடுவில் மாட்டிக் கொண்டான்
- அக்டோபர் 24, 2007
jayb2000 said: என் ஜீப்பில், 6வது வேகம் நெடுஞ்சாலைக்கானது.
5வது இடத்தில், நான் க்ரஸிங்கிற்கு 3500 ஆர்பிஎம்மில் இருக்கலாம், 6வது இடத்தில் 2500 ஆக உள்ளது.
ஒப்பிடுவதற்கு, எஞ்சின் மற்றும் டிரானி பற்றிய சில விவரக்குறிப்புகள் இங்கே உள்ளன.
http://www.jeephorizons.com/tech/2005_tj_specs.html
என்னிடம் 4.0 லிட்டர் 6spd கையேடு ரூபிகான் உள்ளது.
அது வேறு ஒரு சூழ்நிலையாக இருக்கலாம். உங்கள் ஜீப்பின் முதல் கியர் ஆஃப்-ரோடிங்கிற்கான க்ரீப்பரா?
ஜெய்பி2000
செய்ய
- ஏப்ரல் 18, 2003
- RI -> CA -> ME
- அக்டோபர் 24, 2007
adk said: அது வேறு சூழ்நிலையாக இருக்கலாம். உங்கள் ஜீப்பின் முதல் கியர் ஆஃப்-ரோடிங்கிற்கான க்ரீப்பரா?
ஆம், ஆனால் வெறும் பங்கு. சாஃப்ட் டாப் மற்றும் சில ஸ்டிக்கர்களைத் தவிர வேறு எந்த மோட்ஸையும் நான் செய்யவில்லை.
லார்ட் பிளாக்அடர்
- மே 7, 2004
- சோட் ஆஃப்
- அக்டோபர் 24, 2007
ரோடிமஸ் பிரைம் கூறினார்: இதுபோன்ற விஷயங்கள் ஏன் உள்ளன
என்னுடைய நண்பர் ஒருவரிடம் இன்டக்ரா ஜிஎஸ்ஆர் உள்ளது. இது வேகமானது - ஆனால் எஞ்சினிலிருந்து அதிகப் பலனைப் பெற நீங்கள் அதை ஆக்ரோஷமாக மீட்டெடுக்க வேண்டும்.
சுருக்கம்
- டிசம்பர் 27, 2002
- இடம் இடம் இடம்
- அக்டோபர் 24, 2007
saltyzoo said: சொல்ல வேண்டியதுதான்.
வித்தியாசம் ஒரு வேகம்.
atari1356 said: நன்றி. நீங்கள் சொன்னீர்கள் அதனால் நான் செய்ய வேண்டியதில்லை.
ஆதாரமா?
இஸ்காரியோட்
- ஆகஸ்ட் 16, 2007
- Toronteazy
- அக்டோபர் 24, 2007
லார்ட் பிளாக்அடர்
- மே 7, 2004
- சோட் ஆஃப்
- அக்டோபர் 24, 2007
5 வேக கியர்பாக்ஸ்கள் இயல்பாகவே 6 வேகத்தை விட குறைவாக இல்லை. நன்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கியர் விகிதங்கள் டிரைவ் டிரெய்னில் உள்ள கியர்களின் எண்ணிக்கையை விட மிக அதிகம். மேலும், ஒரு டிரான்ஸ்மிஷன் சிறந்த விகிதங்களைக் கொண்டிருக்கலாம், ஆனால் செயல்படுவதற்கு உறிஞ்சும் ஒரு மோசமான இணைப்பு உள்ளது, எனவே இது கியர் விகிதங்களின் எண்ணிக்கையை விட மிகவும் சிக்கலான கேள்வி.
twoodcc
- பிப்ரவரி 3, 2005
- தவறின் வலது பக்கம்
- அக்டோபர் 25, 2007
லார்ட் பிளாக்டாடர் கூறினார்: எனது நண்பர் ஒருவரிடம் இன்டக்ரா ஜிஎஸ்ஆர் உள்ளது. இது வேகமானது - ஆனால் எஞ்சினிலிருந்து அதிகப் பலனைப் பெற நீங்கள் அதை ஆக்ரோஷமாக மீட்டெடுக்க வேண்டும்.
இது எல்லா கார்களுக்கும் பொருந்தும் என்று நான் நம்புகிறேன்.
எப்படியிருந்தாலும், 6வது வேகம் சிறந்த எரிவாயு மைலேஜுக்காக அதே நேரத்தில் சிறந்த குதிரைத்திறனைக் கொண்டிருக்கும் நான்
iGav
- மார்ச் 9, 2002
- அக்டோபர் 25, 2007
twoodcc said: இது எல்லா கார்களுக்கும் பொருந்தும் என்று நான் நம்புகிறேன்.
இவை அனைத்தும் தொடர்புடையது, சராசரியாக TDi ஆனது 1500-4000rpm க்கு இடையில் முறுக்குவிசை உச்சத்தைக் கொண்டுள்ளது, உதாரணமாக Honda VTEC இலிருந்து குறிப்பிடத்தக்க வித்தியாசம், எனவே TDiயை ஆக்ரோஷமாக மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை, உண்மையில் நீங்கள் செய்தால் அது செயல்திறனுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும்.
twoodcc
- பிப்ரவரி 3, 2005
- தவறின் வலது பக்கம்
- அக்டோபர் 25, 2007
iGav கூறியது: இவை அனைத்தும் தொடர்புடையது, ஒரு சராசரி TDi ஆனது 1500-4000rpm க்கு இடைப்பட்ட முறுக்குவிசை உச்சத்தைக் கொண்டுள்ளது, உதாரணமாக Honda VTEC இலிருந்து ஒரு குறிப்பிடத்தக்க வித்தியாசம், எனவே TDi-யை ஆக்ரோஷமாக மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை, உண்மையில் இது செயல்திறனுக்குப் பாதிப்பை ஏற்படுத்தும். நீ செய்.
ஆனால் பெரும்பாலான கார்களுக்கு அதிக RPMகளில் அதிகபட்ச குதிரைத்திறனைப் பெறுவீர்கள். வேறொரு இணைப்பைக் கொடுங்கள்?
லார்ட் பிளாக்அடர்
- மே 7, 2004
- சோட் ஆஃப்
- அக்டோபர் 25, 2007
twoodcc கூறியது: ஆனால் பெரும்பாலான கார்களுக்கு அதிக RPMகளில் அதிகபட்ச குதிரைத்திறனைப் பெறுவீர்கள். வேறொரு இணைப்பைக் கொடுங்கள்?
டீசல்களுக்கு அல்ல. அதிகபட்ச ஆற்றல் பெரும்பாலும் அதிக rpms இல் நிகழ்கிறது என்பது உண்மைதான் என்றாலும், ஒரு தட்டையான முறுக்கு வளைவு கொண்ட ஒரு எஞ்சின், பிளாட் அவுட்டாக ஓட்டும்போது கூட, அது 90% ஆற்றலையும், 100% அதன் ஆற்றலையும் உருவாக்கக்கூடும் என்பதால், அந்த இன்ஜினுக்கு அந்த அளவுக்குப் புதுப்பிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. 70-80% அதிகபட்ச ஆர்பிஎம்மில் முறுக்குவிசை. ஹோண்டா என்ஜின்கள் அவற்றின் ஆற்றல் மற்றும் முறுக்குவிசையை 6-7k rpm இல் உருவாக்க முனைகின்றன.
twoodcc
- பிப்ரவரி 3, 2005
- தவறின் வலது பக்கம்
- அக்டோபர் 25, 2007
லார்ட் பிளாக்அடர் கூறினார்: டீசல்களுக்கு அல்ல. அதிகபட்ச ஆற்றல் பெரும்பாலும் அதிக rpms இல் நிகழ்கிறது என்பது உண்மைதான் என்றாலும், ஒரு தட்டையான முறுக்கு வளைவு கொண்ட ஒரு எஞ்சின், பிளாட் அவுட்டாக ஓட்டும்போது கூட, அது 90% ஆற்றலையும், 100% அதன் ஆற்றலையும் உருவாக்கக்கூடும் என்பதால், அந்த இன்ஜினுக்கு அந்த அளவுக்குப் புதுப்பிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. 70-80% அதிகபட்ச ஆர்பிஎம்மில் முறுக்குவிசை. ஹோண்டா என்ஜின்கள் அவற்றின் ஆற்றல் மற்றும் முறுக்குவிசையை 6-7k rpm இல் உருவாக்க முனைகின்றன.
எனக்கு 6-ஸ்பீடு டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட டீசல் தரவா?
60-70% அதிகபட்சமாக இருந்தாலும், அது இன்னும் அதிகமாக உள்ளது
ஸ்தாஷிகி
- ஆகஸ்ட் 11, 2005
- லென்ஸின் பின்னால்
- அக்டோபர் 25, 2007
twoodcc கூறியது: ஆனால் பெரும்பாலான கார்களுக்கு அதிக RPMகளில் அதிகபட்ச குதிரைத்திறனைப் பெறுவீர்கள். வேறொரு இணைப்பைக் கொடுங்கள்?
Vtec பொதுவாக சிவப்பு கோட்டிற்கு முன் கடைசி 1500rpm வரை உதைக்காது.
எனவே, ஒரு Honda/Acura உண்மையில் இயங்குவதற்கு முன்பு நீங்கள் உண்மையில் rpms ஐப் பெற வேண்டும்.
சிவிக் எஸ்ஐயில் அமர்ந்து, அதை 3வது கியரில் ஹைவே ஆன்ராம்ப்க்கு எடுத்துச் செல்லுங்கள், நீங்கள் 4வது இடத்திற்கு மாறவிருக்கும் போது, கேஸை நிலையாகப் பிடித்துக் கொள்ளுங்கள், ரெட்லைனின் கீழ் 1500 க்கு அருகில் அடிக்கும் போது Vtec இன் பர்ஸ்ட் ஆஃப் ஆக்சிலரேஷன் உங்களுக்கு வழங்கும்.
லார்ட் பிளாக்அடர்
- மே 7, 2004
- சோட் ஆஃப்
- அக்டோபர் 25, 2007
twoodcc சொன்னது: 6-ஸ்பீடு டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட டீசல் தரவா?
கோல்ஃப் டிடிஐ 6-வேகத்தைக் கொண்டுள்ளது என்று நான் நம்புகிறேன்.
பிசாசு
மதிப்பீட்டாளர் தகுதி
- மே 1, 2005
- அக்டோபர் 25, 2007
லார்ட் பிளாக்டாடர் கூறினார்: ஆறு வேகம் கொண்ட கார்கள் பெரும்பாலும் மிக உயரமான 6 வது கியரைக் கொண்டிருப்பதை நான் கவனித்தேன் - நெடுஞ்சாலை பயணத்திற்கு மட்டுமே பயனுள்ளதாக இருக்கும்.ஆம். எனது கூப்பர்ஸில் 6-ஸ்பீடு கெட்ராக் டிரானி, நீங்கள் சொல்வது போல், கடைசி கியர் பயனற்றது (செயல்திறன் வாரியாக).
நான் ஒப்புக்கொள்கிறேன், அனைத்தும் பவர்பேண்டைப் பொறுத்தது. அதிக RPMகள் எப்போதும் அதிக சக்தியைக் குறிக்காது.
சம்மிச்
- செப்டம்பர் 26, 2006
- Sarcasmville.
- அக்டோபர் 25, 2007
twoodcc சொன்னது: 6-ஸ்பீடு டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட டீசல் தரவா?
60-70% அதிகபட்சமாக இருந்தாலும், அது இன்னும் அதிகமாக உள்ளது
லேண்ட் ரோவரின் முழு டீசல் வரம்பு?
6வது கியரில் 110km/h (~68mph) வேகத்தில் பயணிக்கும் போது, அது 1200-1400 rpm வேகத்தில் இயங்குகிறது, மிகவும் குறைவாக உள்ளது, ஆனால் மீண்டும் அது 4000rpm இல் ரெட்லைன் ஆகும் என்று நினைக்கிறேன்.
பெட்ரோல் கார்களில், அதிக RPM என்பது பொதுவாக அதிக சக்தியைக் குறிக்கிறது, ஏனெனில் (மீண்டும், கட்டைவிரல் விதியாக) சக்தி = முறுக்கு x revs. ஆனால் அதிக revs அதிக இழப்புகள் மற்றும் பலவற்றைக் கொண்டுள்ளது. டீசல் எஞ்சினில், முறுக்கு இசைக்குழு மிகவும் ஆரம்ப மற்றும் மிகவும் பெரியதாக வருகிறது, அதாவது குறைந்த சக்தி (குறைந்த rpms). குறைந்த rpms அதிக செயல்திறன் கொண்டது. அதனால்தான், கனமான பொருட்களை இழுக்க ஆரம்ப முறுக்கு சுமைகள் நல்லது.
கேரிபுக்
விருந்தினர்
- ஜூன் 3, 2002
- அக்டோபர் 25, 2007
twoodcc
- பிப்ரவரி 3, 2005
- தவறின் வலது பக்கம்
- அக்டோபர் 25, 2007
sammich said: லேண்ட் ரோவரின் முழு டீசல் ரேஞ்ச்?
6வது கியரில் 110km/h (~68mph) வேகத்தில் பயணிக்கும் போது, அது 1200-1400 rpm வேகத்தில் இயங்குகிறது, மிகவும் குறைவாக உள்ளது, ஆனால் மீண்டும் அது 4000rpm இல் ரெட்லைன் ஆகும் என்று நினைக்கிறேன்.
பெட்ரோல் கார்களில், அதிக RPM என்பது பொதுவாக அதிக சக்தியைக் குறிக்கிறது, ஏனெனில் (மீண்டும், கட்டைவிரல் விதியாக) சக்தி = முறுக்கு x revs. ஆனால் அதிக revs அதிக இழப்புகள் மற்றும் பலவற்றைக் கொண்டுள்ளது. டீசல் எஞ்சினில், முறுக்கு இசைக்குழு மிகவும் ஆரம்ப மற்றும் மிகவும் பெரியதாக வருகிறது, அதாவது குறைந்த சக்தி (குறைந்த rpms). குறைந்த rpms அதிக செயல்திறன் கொண்டது. அதனால்தான், கனமான பொருட்களை இழுக்க ஆரம்ப முறுக்கு சுமைகள் நல்லது.
அதற்கு நன்றி, நான் இங்கு உங்களுடன் உடன்படுகிறேன். அறிவுபூர்வமாக உள்ளது.
மீண்டும், அதிக RPMகள் பொதுவாக அதிக சக்திக்கு சமமாக இருக்கும்.
மன்னிக்கவும், சிலர் விளக்கமளிக்காமல் அறிக்கை விடுகிறார்கள். (என்னையும் சேர்த்து)
garybUK கூறியது: எனது Audi A3 2.0ltr TDI ஆனது 6 கியர்களைக் கொண்டுள்ளது, ~90மைல் வேகத்தில் மிகக் குறைந்த வேகத்தில் உள்ளது, நான் அதை இன்னும் 5வது இடத்திற்குக் குறைக்க முடியும் (அதிகமாக எடுத்துக்கொள்வது போன்றவை).
நீங்கள் அதை 5 வது இடத்திற்குக் குறைக்கும்போது, RPMகள் அதிகரிக்கும், இது உங்களுக்கு அதிக சக்தியைக் கொடுக்கும்! ஹா!
பிரபல பதிவுகள்