ஹன்ட்ன்
அசல் போஸ்டர்- மே 5, 2008
- மூடுபனி மலைகள்
- ஏப். 29, 2015
* படங்களை பெரிதாக்க கிளிக் செய்யவும்
புதுப்பிப்புகள்
*29மார்ச்2014- வழிகாட்டி உருவாக்கப்பட்டது.
அறிமுகம்
இந்த வழிகாட்டியானது தற்போது $30 (மார்ச் 2015) விலையில் ஸ்டீமில் முன் வெளியீட்டிற்கு (பீட்டா) வாங்குவதற்கு கிடைக்கும் Mac/PC கேமிற்கான வேலைகள் நடந்து வருகிறது. இந்த வழிகாட்டி நீண்டதாகத் தோன்றலாம், ஆனால் இது ஐஸ்பர்க்கின் முனை மற்றும் நான் அடிப்படையில் தொடங்குகிறேன்! பிழைகள், உடைந்த இணைப்புகள் அல்லது இந்த வழிகாட்டி பொதுவாக குழப்பமாக இருந்தால், புகாரளிக்கவும். இந்த இடுகைக்கு பதிலளிக்கவும் அல்லது எனக்கு, Huntn, ஒரு தனிப்பட்ட செய்தியை அனுப்பவும்.
என்ன கெர்பல் விண்வெளி திட்டம் ?
இது ஒரு சாண்ட்பாக்ஸ் ஸ்டைல் ஸ்பேஸ் புரோகிராம் சிமுலேட்டராகும், அங்கு கெர்பின் கிரகத்தில் உள்ள கெர்பல்ஸ் விண்வெளிக்கு செல்ல நீங்கள் உதவுகிறீர்கள்.
*விளையாட்டு முறைகள்- சாண்ட்பாக்ஸ், அறிவியல் மற்றும் தொழில். சாண்ட்பாக்ஸ் உங்களுக்கு எல்லாவற்றையும் தருகிறது, அதை எப்படி வேலை செய்வது என்பதை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். அறிவியல் பயன்முறைக்கு நீங்கள் திட்டத்தை முன்னேற்ற அறிவியல் கண்டுபிடிப்புகளை செய்ய வேண்டும். பணம் ஒரு பிரச்சினை இல்லை. கேரியர் மோட், IMO என்பது ஒரு வித்தியாசமான கருத்தாகும், இது ஒரு விண்வெளித் திட்டம் தொடக்கத்திலிருந்தே லாபகரமாக இருக்கும். ஒப்பந்தங்கள் வருவாய் ஈட்டுவதற்கு சவால்களுடன் நிறைவேற்ற முடியும். வசதிகளை மேம்படுத்துவதற்கான செலவைப் பார்க்கும்போது ($1M வரை மற்றும் அதற்கு மேல்) என்ன கர்மம்?
இந்த கட்டத்தில் (மார்ச் 2015) நான் விரும்புகிறேன் அறிவியல் முறை ஒரு விண்வெளித் திட்டம் குறுகிய காலத்தில் லாபம் ஈட்டுவது யதார்த்தமானது என்று நான் நம்பவில்லை, ஆனால் இதில் வழங்கப்படும் ஒப்பந்தங்களை நான் விரும்புகிறேன் தொழில் முறை ஏனென்றால் அவர்கள் எனக்குச் சாதிக்க சவால்களைத் தருகிறார்கள், அதனால் நான் கேரியர் மோட் ஆன் ஈஸியாக விளையாடத் தேர்ந்தெடுத்துள்ளேன். இது புதிய கேம் சாளரத்தில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. சாதாரண சிரமத்தைக் கிளிக் செய்து, நிதியைத் தொடங்குவது போன்ற மாற்றக்கூடிய வேறு சில அளவுருக்கள் மூலம் எளிதாக மாற்றவும்.
இது எவ்வளவு யதார்த்தமானது?
சரி, ராக்கெட்டுகளை சுற்றுப்பாதையில் பறக்கவிடுவது போல், மனிதர்கள் கொண்ட ராக்கெட் விமானத்தை திட்டமிடாத அல்லது சவாரி செய்யாத ஒரு புதியவருக்கு இது மிகவும் நன்றாக இருக்கும். இருப்பினும் யதார்த்தமாக, அடிப்படை வெண்ணிலா திட்டத்தை மன்னிக்கும் மற்றும் ஆர்கேட் போன்றது என நான் விவரிக்க வேண்டும். நீங்கள் எதிர்பார்ப்பது அல்லது கோருவதைப் பொறுத்து அது நல்லது அல்லது கெட்டது. உங்கள் ராக்கெட் சுற்றிலும் சுழலலாம், பிரிந்து செல்லாமல் இருப்பது, மீண்டும் நுழைவது எந்த பாதிப்பையும் ஏற்படுத்தாது, நீங்கள் விரும்பியபடி செங்குத்தாக உள்ளே வருவது போன்ற விஷயங்கள் நடக்கலாம். விண்வெளி விமானங்கள் எப்போதும் மோசமாக உள்ளன, வளிமண்டலத்தில் விமான மாதிரி ஆர்கேட் மற்றும் எந்த மரியாதைக்குரிய விமான சிம் அருகில் வரவில்லை எக்ஸ்-பிளேன் .
எனக்கு இருக்கும் மற்ற பிரச்சினை என்னவென்றால், இந்த விண்வெளி திட்டத்தில் கருவிகள் இல்லாதது மற்றும் ஃப்ரிக்'ன் ஆட்டோபைலட் இல்லை. விண்வெளி வீரர்கள் ஏவுகணை கட்டத்தில் ராக்கெட்டுகளை பறக்க விடுவதில்லை, மேலும் மீண்டும் நுழைவதற்கு, இது பொதுவாக கணினி கட்டுப்பாட்டில் இருக்கும், இருப்பினும் அணுகல் மற்றும் தரையிறக்கம் கைமுறையாக பறந்தது. இந்த இணைப்பின் படி: ஸ்பேஸ் ஷட்டில் ரீஎன்ட்ரி மற்றும் லேண்டிங் , மறு நுழைவு கட்டம் பொதுவாக கணினி கட்டுப்பாட்டில் இருந்தது, இருப்பினும் அவசரகாலத்தில் விமான வழிகாட்டுதலுடன், அதை கைமுறையாக பறக்க முடியும். மேலும் இறுதி அணுகுமுறையானது தன்னியக்க பைலட் மூலம் கையாளப்பட்டாலும், பைலட் திறமைக்காக பொதுவாக கைமுறையாக பறக்கவிடப்பட்டது.
வரைபடக் காட்சியில் சுற்றுப்பாதை பிரதிநிதித்துவம், விமானத் தரவு, பரிமாற்ற சுற்றுப்பாதைகளை இயக்குவதற்கான வரைபடக் காட்சி காட்சி உதவி மற்றும் சூழ்ச்சி முனை போன்ற தோராயமான கணினிகள் சில விஷயங்கள் உள்ளன. சில கென்டக்கி காற்றோட்டத்திற்காக நான் ஜன்னலை வெளியே பார்த்து ஈரமான விரலை காற்றில் வைத்திருக்க வேண்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படும் நேரங்களில் நான் KSP இல் இன்னும் எரிச்சலாக இருக்கிறேன். ஒரு வழிப்பாதைக்கு பறக்க முயற்சிக்கும்போது, அதை உங்கள் நாவ் பந்தில் பார்க்க முடியாது. விண்வெளி விமானம் கணினிகளுக்கு சமம்.
அதாவது, நிரல் வெளியீட்டிற்கு முந்தைய நிலையில் (மார்ச் 2015) வளர்ச்சியில் இல்லை, குறிப்பிடத்தக்க இயற்பியல் புதுப்பிப்பு எதிர்பார்க்கப்படுகிறது மற்றும் FAR மற்றும் டெட்லி ரீஎன்ட்ரி போன்ற விமான அனுபவத்தில் யதார்த்தத்தை சேர்க்கும் பல மோட்கள் உள்ளன. Waypoint Manager எனப்படும் ஒரு மோட் ஒரு புள்ளியில் செல்லும்போது ஏற்படும் வலியை எளிதாக்குகிறது, மேலும் MechJeb மோடில் ஒரு தன்னியக்க பைலட் வழங்கப்படுகிறது. மோட் பகுதியைப் பார்க்கவும். கெர்பினில் மேகங்களையும் வானிலையையும் சேர்க்கும் என அறிவிக்கப்பட்ட Kerbin Beauty Modஐத் தேடிக்கொண்டிருக்கிறேன்...
எனது புகார்கள் இருந்தபோதிலும், எனது அனுபவத்திலிருந்து என்னால் புகாரளிக்க முடியும், இந்த விண்வெளி நிரல் உருவகப்படுத்துதல் கட்டாயமானது! இது போதுமான விஷயங்களைச் சரியாகச் செய்கிறது, நீங்கள் ஒரு ராக்கெட்டை சுற்றுப்பாதையில் (இறுதியில் மற்ற கிரகங்களுக்கு) வழிநடத்துவது போல் உணர்கிறீர்கள். பூமியைப் போன்ற கெர்பின் கீழே சுழலும்போது, விண்வெளிக் காப்ஸ்யூல் மற்றும்/அல்லது விண்வெளி விமானம் சுற்றுப்பாதையில் பயணிப்பதை பறவையின் கண் இருக்கையுடன் பார்ப்பது மிகவும் அருமையாக இருக்கிறது.
விளையாட்டு பீட்டா சிக்கல்கள்
* விண்வெளி வீரர் வசதி மேம்படுத்தல்கள் - கேமின் 64பிட் பதிப்பை விளையாடும்போது விண்வெளி வீரர் வசதியை மேம்படுத்த விருப்பம் இல்லை. இதன் பொருள் தொழில் பயன்முறையில் நீங்கள் வசதிகளை சரியாக மேம்படுத்த முடியாது, மேலும் கேர்பல் ஸ்பேஸ் புரோகிராம் கேம் கோப்புறையில் உள்ள கேமின் 64 பிட் பதிப்பில் அந்த பயன்முறையில் விளையாடுவது தடைபடும். இப்போதைக்கு (மார்ச் 2015), கேமின் 32பிட் பதிப்பையும் கேம் கோப்புறையிலும் இயக்கவும்.
மற்ற இணைப்புகள்
* கெர்பல் விண்வெளி திட்டம் மேலும் காணலாம் நீராவி .
* KSP விக்கி முதன்மை பக்கம்
* KSP விக்கி பயிற்சிகள்
* கெர்பல் விண்வெளி திட்ட மன்றங்கள் - டன் KSP தகவல் இங்கே மற்றும் கேள்விகள் கேட்கும் திறன்!
* அடிப்படை சூழ்ச்சிகள்
அடிப்படைகள்/உதவிக்குறிப்புகள்
*விளையாட்டு சிரமம்- எளிதாக அமைப்பது உங்களிடம் அதிகமான தொடக்க நிதிகள் மற்றும் விளையாட்டு மன்னிக்கும்.
*இதன் மூலம் பணம் சம்பாதிக்கவும் ஒப்பந்தங்கள் கேரியர் மோட் கேம் பிளேயின் ஒரு பகுதியாக மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது. விளையாட்டில் வழங்கப்படும் ஒரே அமைப்பு அவை. சில ஒப்பந்தங்கள் காலாவதியாகாது, ஆனால் அவற்றில் தோல்வியின் உட்பிரிவுகள் இருப்பதைக் கவனிக்கவும், எனவே நீங்கள் அதைச் செய்யத் தயாராகும் வரை ஒப்பந்தத்தை ஏற்க வேண்டாம். நீங்கள் பறந்து, நிபந்தனைகளை பூர்த்தி செய்யவில்லை என்றால், நீங்கள் தண்டனையை அறுவடை செய்வீர்கள்.
* குழு அனுபவம்
* பதிலளிக்காத கப்பல்: ] உங்கள் கப்பல் கட்டளைகளுக்குப் பதிலளிக்கவில்லை என்றால், நீங்கள் மின்சாரம் தீர்ந்துவிட்டீர்கள் அல்லது நீங்கள் வேகமான நேரத்தில் இருக்கலாம்.
* கப்பல்கள் மற்றும் சேமிப்புகள் கேம் முன்னேற்றம் இல்லாமல் கப்பல்கள் சேமிக்கப்படுகின்றன, கப்பலுக்கு பெயரிட்டு, ஹேங்கர் திரையின் மேலே உள்ள சேமி பொத்தானை அழுத்தவும். தொழில் முறை அல்லது அறிவியல் பயன்முறையில், பதிவிறக்கம் செய்யப்பட்ட கப்பலுடன், தேவையான அனைத்து பாகங்களையும் பெறுவதற்கு போதுமான அளவு முன்னேறாததால், அது பூட்டப்பட்டிருப்பதை நீங்கள் கவனிக்கலாம். நீங்கள் அதை ஹேங்கரில் ஆய்வு செய்ய முடியும், ஆனால் அதை பறக்க முடியாது. இருப்பினும், புதிய சாண்ட்பாக்ஸ் பயன்முறை விளையாட்டைத் தொடங்குவதன் மூலம் கப்பலை சாண்ட்பாக்ஸ் பயன்முறையில் பறக்கவிட முடியும்.
வசதிகள்
* http://wiki.kerbalspaceprogram.com/wiki/Launch_pad
* http://wiki.kerbalspaceprogram.com/wiki/Astronaut_Complex
*மிஷன் கண்ட்ரோல்
*ஆராய்ச்சி மையம்
*விண்வெளி விமான வளாகம்
* ஓடுபாதை
அடிப்படை விதிமுறைகள் மற்றும் கருத்துக்கள்
*அடிப்படை விதிமுறைகள் மற்றும் கருத்து இணைப்புகள்
- செயல் குழுக்கள் [/ b]
-ஈவ்: கூடுதல் வாகன செயல்பாடு, ஒரு விண்வெளி நடை. ஒப்பந்த பயன்முறையில், விண்வெளி வீரர்கள் EVA களைச் செய்ய மேம்படுத்தப்பட வேண்டும்.
- சூழ்ச்சி
- NavBall
-புரோகிராட் வெக்டார் (PV): திசைவேக வெக்டரில் உள்ள புள்ளிகள், எந்த திசையில் கப்பல் சுற்றுப்பாதையில் செல்கிறது.
- ரெட்ரோகிரேட் வெக்டர் : (RV) திசைவேக வெக்டரின் எதிர் திசையில் புள்ளிகள். கப்பல் பயணிக்கும் திசையிலிருந்து எதிர் நோக்கி உள்ளது. இந்த நோக்குநிலையில் த்ரஸ்டர்கள் சுடப்பட்டால், கப்பல் மெதுவாக இருக்கும் மற்றும் அதன் சுற்றுப்பாதை உயரம் குறையும்.
-Prograde Waypoint Vector : தற்போதைய வழிப்புள்ளிக்கான புள்ளிகள்.
-ரெட்ரோகிரேட் வே பாயிண்ட் வெக்டர் : தற்போதைய வழிப்புள்ளியின் திசைக்கு எதிரான புள்ளிகள்.
-சாதாரண திசையன் : 90° எதிர்கொள்ளும் சுற்றுப்பாதை விமானத்திற்கு செங்குத்தாக. குறிப்புக்கு, பூமத்திய ரேகையைச் சுற்றி சுற்றுப்பாதையின் சாய்வு 0° ஆக இருந்தால், இயல்பான திசையன் புள்ளிகள் வடக்கே இருக்கும். இந்த ஐகானில் மூக்கு வைக்கப்படும் போது, கப்பல் வட துருவத்தை நோக்கிச் செல்லும் மற்றும் சுடும் உந்துதல்கள் சுற்றுப்பாதையின் சாய்வை அதிகரிக்கும்.
-எதிர்ப்பு இயல்பான திசையன் : தென் துருவத்தை எதிர்கொள்ளும் சுற்றுப்பாதை விமானத்திற்கு செங்குத்தாக. இந்த ஐகானில் மூக்கை வைக்கும் போது, கப்பல் தென் துருவத்தை நோக்கிச் செல்லும் மற்றும் சுடும் உந்துதல்கள் சுற்றுப்பாதையின் சாய்வைக் குறைக்கும்.
-AP = Apoapsis - சுற்றுப்பாதையின் மிக உயர்ந்த புள்ளி (கிரகத்திலிருந்து வெகு தொலைவில்). M (வரைபடம்) ஐப் பயன்படுத்தி சுற்றுப்பாதை விளக்கத்தில் தோன்றும். அதன் மீது கர்சரை வைப்பது, அதை அடைவதற்கான நேரத்தை வெளிப்படுத்துகிறது, மேலும் அதன் உயரம் மீட்டரில் உள்ளது.
-PE = பெரியாப்சிஸ் - சுற்றுப்பாதையின் மிகக் குறைந்த புள்ளி (கிரகத்திற்கு அருகில்). M (வரைபடம்) ஐப் பயன்படுத்தி சுற்றுப்பாதை விளக்கத்தில் தோன்றும். அதன் மீது கர்சரை வைப்பது, அதை அடைவதற்கான நேரத்தை வெளிப்படுத்துகிறது, மேலும் அதன் உயரம் மீட்டரில் உள்ளது.
- சாய்வு : கோளின் பூமத்திய ரேகைக்கு மேலே உள்ள சுற்றுப்பாதையின் கோணம். 0° சாய்வு ஒரு பூமத்திய ரேகை சுற்றுப்பாதை. 90° என்பது ஒரு துருவ சுற்றுப்பாதை. சுற்றுப்பாதையின் மெதுவான பகுதியில் (குறைந்ததா?) சாய்வு அதிகரிப்பதற்கு குறைந்த எரிபொருள் தேவைப்படுகிறது (குறைவான டெல்டா-வி).
- டெல்டா-வி : ஒரு கிரகம் அல்லது சந்திரனில் இருந்து ஏவுதல் அல்லது தரையிறங்குதல் அல்லது விண்வெளியில் சுற்றுப்பாதை சூழ்ச்சி போன்ற ஒரு சூழ்ச்சியைச் செய்யத் தேவையான உந்துவிசையின் அளவீடு ஆகும். Delta-v என்பது ஒரு யூனிட் வெகுஜனத்திற்கு உந்துதல் மற்றும் ஒரு வாகனத்தின் ராக்கெட் என்ஜின்களின் எரியும் நேரத்திற்கு விகிதாசாரமாகும், மேலும் இது சியோல்கோவ்ஸ்கி ராக்கெட் சமன்பாட்டின் மூலம் கொடுக்கப்பட்ட சூழ்ச்சிக்கு தேவையான உந்துசக்தியின் வெகுஜனத்தை தீர்மானிக்கப் பயன்படுகிறது.
* விண்வெளி விமானங்கள் (புதுப்பிக்கப்பட்டது 29 மார்ச் 15)
-மார்ச் 2015 நிலவரப்படி, கேமில் வழங்கப்பட்ட ஏர்ஃபோயில்கள் சமச்சீர் மற்றும் 0° ஆங்கிள் ஆஃப் அட்டாக்கில் (AOA) உள்ள பாரம்பரிய இறக்கையைப் போல எந்த லிஃப்டையும் வழங்காது. சாராம்சத்தில், இவை பொதுவாக விமானத்தில் நீங்கள் காணும் விமான இறக்கைகள் அல்ல, இருப்பினும், எச்சரிக்கை என்னவென்றால், இவை விண்வெளி விமானங்கள், சுற்றுப்பாதையில் பறந்து கெர்பினுக்குத் திரும்புவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட விமானங்கள். லிஃப்ட் உருவாக்கப்படுகிறது, ஆனால் விமான மாதிரி ஆர்கேட் ஆகும். விமானங்கள் பறக்கும், சில சமயங்களில் 360களில் சுழலும், ஆனால் கவலை இல்லை. FAR மோட் நிறுவப்பட்டாலன்றி (மோட் பகுதியைப் பார்க்கவும்), உங்கள் லிஃப்ட் மையத்தையும் வெகுஜன மையத்தையும், திருமணத்திற்கு அருகில் வைத்திருக்காவிட்டால், அது மிகவும் சவாலானது அல்ல.
* பரிமாற்ற சுற்றுப்பாதை : இரண்டு சுற்றுப்பாதைகளுக்கு இடையே ஒரு சுற்றுப்பாதை, அசல் சுற்றுப்பாதை (எடுத்துக்காட்டு: பிளானட் கெர்பின்) புதிய சுற்றுப்பாதைக்கு மாற்ற பயன்படுகிறது (எடுத்துக்காட்டு: முன்). எப்படி என்ற பகுதியைப் பார்க்கவும்.
* எஸ்.ஏ.எஸ் : நிலைப்புத்தன்மை அதிகரிப்பு அமைப்பு : (டி அல்லது எஃப் பிடிக்கவும்). கவுண்டர்கள் சுழற்சி. கைமுறையாகக் கட்டுப்படுத்துவதை எளிதாக்கும் வகையில் கப்பலை உறுதிப்படுத்துகிறது. ( கூடுதல் இணைப்பு .
- ஆர்.சி.எஸ் : எதிர்வினை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு * (ஆர்) த்ரஸ்டர்களில் இருந்து தனி எரிபொருள் மூலம் கப்பலின் நோக்குநிலையை பராமரிக்கிறது. RCS எரிபொருளின் நிலையான வடிகால்களைத் தவிர்க்க, உங்கள் கப்பலை டெட் லெவலில் வைத்திருக்க வேண்டும் மற்றும்/அல்லது RCS எரிபொருளை மிச்சப்படுத்த வேண்டும் எனில், RCS மற்றும் SAS அமைப்புகள் இரண்டையும் ஒரே நேரத்தில் இயக்காமல் இருக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
வீடியோக்களை தொடங்குதல்
* ராக்கெட் கட்டுமானம்:
கட்டுமானமானது மூன்று எரிபொருள் நிலைகளைக் கொண்டுள்ளது, (1) ஆரம்ப ஏவுதலுக்கான திட எரிபொருள் பூஸ்டர்கள், (2) தோராயமாக 85 கிமீ (85000M, 278000') வரை ஏறுவதற்கான ஒரு முக்கிய திரவ எரிபொருள் நிலை மற்றும் (3) சுற்றுப்பாதையில் செருகுவதற்கான இறுதி திரவ எரிபொருள் நிலை மற்றும் மறு நுழைவு.
இந்த பிரிவில் உள்ள குறிப்புகளைப் பார்க்கவும். இந்த உள்ளமைவு உங்கள் விண்வெளி வீரர்கள் விண்வெளியில் EVA களை செய்ய முடியும் என்பதை அடிப்படையாகக் கொண்டது. கட்டுமான வரிசையில், பின்வரும் கூறுகளைப் பயன்படுத்தவும்: Mk1 கமாண்ட் பாட், 2HOT தெர்மோமீட்டர் (பாட் மீது), Comms DTS-M1 Comm & டேட்டா டிரான்ஸ்மிஷன் (பாட் மீது), Z-100 ரிச்சார்ஜபிள் பேட்டரி பேக் (பாடில்), Mk16 பாராசூட், TR18A- ஸ்டாக் டிகூப்ளர் (பாட் மற்றும் சயின்ஸ் மாட்யூலுக்கு இடையே), SC-9001 சயின்ஸ் ஜூனியர், 2 மிஸ்டரி கூ கேனிஸ்டர்கள் அறிவியல் தொகுப்பில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, FL-T400 எரிபொருள் தொட்டி, LV-909 திரவ எரிபொருள் இயந்திரம், TR18A-ஸ்டாக் டிகூப்லர், FL-T80k0, FL-T80k -T400 எரிபொருள் தொட்டி, LV-T45 திரவ எரிபொருள் எஞ்சின், 4 AV-T1 விங்லெட்டுகள், 4 RT-10 திட எரிபொருள் பூஸ்டர்கள் ஏரோடைனமிக் மூக்குக் கூம்புகளுடன் மூடப்பட்டிருக்கும், விங்லெட்டுகளுக்கு இடையில் ராக்கெட்டின் அடிவாரத்தில் இணைக்கப்பட்டவை, 4 TT-38K ரேடியல் டீகோஅப் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தி )
இந்த உள்ளமைவின் மூலம், T45 இன்ஜின் முனையில் அனைத்து எடையும் அமர்ந்திருப்பதால், அது ஏவுதளத்தில் அமர்ந்திருக்கும் போது உடைந்து போகலாம். நான் திட எரிபொருள் பூஸ்டர்களை குறைக்க முயற்சித்தேன், அதனால் அவை எடையை ஆதரிக்கும், ஆனால் என்னால் அதை வசதியாக அடைய முடியவில்லை. எனவே TR-18A Decoupler மற்றும் ஒரு மாடுலர் கர்டர் பிரிவு ஒவ்வொரு திட எரிபொருள் பூஸ்டரின் அடிப்பகுதியிலும் சேர்க்கப்பட்டது.
திட எரிபொருள் பூஸ்டர்களை அவற்றின் இயல்பான உந்துதலில் 2/3க்கு சரிசெய்யவும். பூஸ்டரில் வலது கிளிக் செய்தால், த்ரஸ்ட் லிமிட்டர் என்று பெயரிடப்பட்ட பச்சை பட்டையுடன் ஒரு சாளரம் காட்டப்படும். அதன் உந்துதலை தோராயமாக 2/3 ஆகக் கட்டுப்படுத்த அந்தப் பட்டியில் கிளிக் செய்யவும். பட்டியில் நீங்கள் கிளிக் செய்யும் இடத்தைப் பொறுத்து வேறுபட்ட உந்துதல் அமைப்பை அமைக்கும். இந்த என்ஜின்கள் 4 பேர் கொண்ட 1 குழுவாகப் பயன்படுத்தப்பட்டால், இந்த அமைப்பை ஒரு இன்ஜினில் மாற்றினால், எல்லா இன்ஜின்களுக்கும் அமைப்பை மாற்றுகிறது. உந்துதலைக் கட்டுப்படுத்துவது நீண்ட எரிப்பை உண்டாக்குகிறது என்று ஆசிரியர் கூறுகிறார், ஆனால் குறைந்த அழுத்தத்தில், இது எதை அடைகிறது என்று எனக்குத் தெரியவில்லை.
* வீடியோவில் இருந்து மாற்றங்கள்: வீடியோ 3 FL-T400 எரிபொருள் தொட்டிகளை கீழ் எரிபொருள் நிலையில் ஒவ்வொன்றும் 180 திரவ எரிபொருளுடன் (மொத்த எரிபொருள்- 540) பயன்படுத்துகிறது. அதற்கு பதிலாக நான் FL-T800 + FL-T400 (மொத்த எரிபொருள்-540) தேர்வு செய்தேன். எந்தக் காரணமும் இல்லாமல், 2HOT தெர்மோமீட்டரை (பாட் மீது), Comms DTS-M1 Comm & டேட்டா டிரான்ஸ்மிஷன் (பாட்), Z-100 ரீசார்ஜ் செய்யக்கூடிய பேட்டரி பேக் (Pod இல்) சேர்த்துள்ளேன், அதனால் அவர்கள் குறைவான டேட்டாவைக் கொண்டிருந்தாலும், நான் ஒரு அறிக்கையை அனுப்பலாம். ஒருமுறை உடல் ரீதியாக மீண்டும் கொண்டு வரப்பட்டதை விட, ஒரு தெர்மோமீட்டர் டெம்ப் ரீடிங் செய்ய, மற்றும் பேட்டரி பேக் எதுவும் இல்லை என்றால், என்னிடம் சாறு தீர்ந்துவிடுமோ என்று எனக்குத் தெரியவில்லை.
* குறிப்புகள்: இந்த உள்ளமைவுக்கு, அறிவியல் தொகுதி மற்றும் மிஸ்டரி கூ கண்டெய்னர்கள் இரண்டிலிருந்தும் அறிவியல் தரவை மீட்டெடுக்க, கெர்பல் ஒரு EVA செய்ய வேண்டும். இதன் நன்மை என்னவென்றால், இந்த அமைப்பிற்கு விமானத்தில் தள்ளப்பட்ட அறிவியல் தொகுப்புக்கு தரையிறங்கும் கால்கள் தேவையில்லை. இருப்பினும், கேரியர் பயன்முறையில், விண்வெளி வீரர் வளாகம் மேம்படுத்தப்பட வேண்டும், எனவே கெர்பல்கள் விண்வெளியில் EVA களைச் செய்ய முடியும். இவற்றைச் செய்ய முடியாவிட்டால், அறிவியல் தொகுதிக்குக் கீழே டீகூப்லரை வைத்து, கமாண்ட் பாட்டின் அடிப்பகுதியில் சயின்ஸ் மாட்யூலை இணைக்கவும். அறிவியல் தொகுதிக்கு 3 LT-1 லேண்டிங் ஸ்ட்ரட்டுகளையும் இணைக்கவும். இதைச் செய்யாவிட்டால், பாராசூட்டைப் பயன்படுத்தி டச் டவுன் குறித்த அறிவியல் ஆராய்ச்சியுடன் அறிவியல் தொகுதி அழிக்கப்படும்.
சூழ்ச்சி முனைகளை இயக்க, பணி கட்டுப்பாடு மற்றும் கண்காணிப்பு நிலையம் ஆகியவை தொழில் பயன்முறையில் மேம்படுத்தப்பட வேண்டும். மேம்படுத்துவதற்கு உங்களிடம் போதுமான பணம் இல்லையென்றால், சுற்றுப்பாதையில் செருகுவதற்கு, ஒரு சூழ்ச்சி முனையை உருவாக்குவதற்குப் பதிலாக, நீங்கள் மூக்கை Nav Ball அடிவானத்திற்குக் குறைத்து, விமானத்தின் செருகும் பகுதிக்கு உங்கள் இயந்திரங்களைச் சுடலாம், வரைபடத்திற்கு மாறலாம். AP மற்றும் PE ஆகியவற்றின் உயரங்களைக் கண்காணித்து எந்தப் புள்ளியில் ஒரு சுற்றுப்பாதை நிறுவப்பட்டது என்பதைப் பார்க்க.
பூமியின் சுழற்சியின் வேகத்தைப் பயன்படுத்திக் கொள்வதற்காக, சுற்றுப்பாதையில் செல்லும் அனைத்து விமானங்களும், ஆரம்ப விமானப் பிரிவுக்குப் பிறகு 10KM (32,000 அடி) வரை கிழக்கு நோக்கி (90°) பறக்க திட்டமிடப்பட வேண்டும்.
* அரங்கேற்றம்: மேலிருந்து கீழாக வேலை செய்வதில் 6 நிலைகள் உள்ளன, இருப்பினும் நிலைகள் கீழிருந்து மேலே செயல்படும். இதனால்தான் பாராசூட் கடைசியாக உள்ளது.
-நிலை 0= ரீஎன்ட்ரி பாராசூட்.
-நிலை 1= கமாண்ட் பாட் மற்றும் சயின்ஸ் பேக்கேஜ் இடையே டீகூப்லர்.
-நிலை2 = எல்வி-909 பற்றவைப்பு.
-நிலை 3= ஸ்பென்ட் டி45 இன்ஜின் பிரிவை வெளியேற்ற டிகூப்லர்.
-நிலை 4= T45 பற்றவைப்பு.
-நிலை 5= செலவழித்த திட எரிபொருள் பூஸ்டர்களை வெளியேற்ற டிகூப்லர்கள்.
-நிலை 6 = திட எரிபொருள் பூஸ்டர்கள் + திட எரிபொருள் பூஸ்டர் பற்றவைப்புக்கு கீழே உள்ள டிகூப்லர்கள்.
* விமானம்:
- பகுதி 1: நீங்கள் தொழில் பயன்முறையில் இருந்தால், ஆர்பிட் கெர்பின் ஒப்பந்தம் செயல்படுத்தப்பட்டிருப்பதை உறுதிசெய்யவும்.
- பகுதி 2: நேராக 10KM (10,000M) வரை ஏவவும் பறக்கவும். தொடங்குவதற்கு முன் நான் SAS உடன் ஈடுபட்டேன்.
- பகுதி 3: 10000 M இல், விமானப் பாதையை 90° (கிழக்கு) நோக்கி 45° சுருதிக்கு மாற்றவும். இது D விசையாக இருக்க வேண்டும். திட எரிபொருள் பூஸ்டர் எரிந்ததால், முதல் திரவ எரிபொருள் நிலைக்கு மாறவும். முதல் திரவ எரிபொருள் நிலை எரிந்த பிறகு, இரண்டாவது திரவ எரிபொருள் நிலைக்கு மாறவும், பின்னர் வரைபடத் திரை (M) க்கு மாறவும், உங்கள் கர்சரை AP இல் வைக்கவும், அது தோராயமாக 100,000M (100KM) அடையும் போது இயந்திரத்தை வெட்டவும்.
- பகுதி 4: சுற்றுப்பாதை செருகல். இந்த கட்டத்தில் நீங்கள் எதுவும் செய்யாமல், வரைபடத்தை (ஓர்பிட்டல் வியூ- எம்) பார்த்தால், நீங்கள் செல்லும் பாதை ஒரு நீள்வட்டமாக இருக்கும், இது உங்களை மீண்டும் கெர்பலில் தரையிறங்குவதற்கு அழைத்துச் செல்லும். வரைபடத் திரையில் (M), AP ஐக் கிளிக் செய்து உருவாக்கவும் சூழ்ச்சி முனை (MN) AP ஐ கிளிக் செய்து உருவாக்கவும். புரோகிராட் வெக்டார் ஐகானை (மஞ்சள்) இழுத்து, மஞ்சள் கோடு போடப்பட்ட சுற்றுப்பாதைக் கோடு அதன் மீது PE ஐக் கொண்டு உருவாக்கப்படும் மற்றும் PE ஆனது ஏறக்குறைய AP க்கு சமமான உயரத்தில் இருக்கும். மென்மையாக இருங்கள், நீங்கள் அதை மிக வேகமாக வெளியே இழுத்தால், பூமியின் சுற்றுப்பாதையில் இருந்து உங்களைத் தவிர்க்கும் பாதையில் முடிவடையும். இது நிறுவப்பட்டவுடன், ராக்கெட்டுக்கு திரும்பவும். 900M/S டெல்டா V மாற்றத்துடன் நாவ் பந்தின் வலதுபுறத்தில் எரியும் பட்டையைக் காண்பீர்கள் மற்றும் MN ஐ அடையும் வரை சிறிது நேரம் இருக்கும். ஒரு புதிய நீல ஐகானும் உள்ளது, அதில் உங்கள் விண்வெளிக் கப்பல் தீக்காயத்திற்கு சுட்டிக்காட்டப்பட வேண்டும். ஐகானில் உங்கள் மூக்கை வைக்கவும். MN ஐ அடைவதற்கு சுமார் 10 வினாடிகளுக்கு முன், பர்ன் பார் பூஜ்ஜியமாகக் குறையும் வரை உங்கள் செருகும் சக்தியை முழுவதுமாக எரிக்கச் செய்து, பின்னர் இயந்திரத்தை வெட்டுங்கள். எல்லாம் சரியாக நடந்தால், தோராயமாக வட்ட சுற்றுப்பாதையுடன் சுற்றுப்பாதையில் உங்களைச் செருகிக் கொள்வீர்கள்.
குறிப்பு: நான் இதைப் பலமுறை முயற்சித்தேன் (விமானப் பிரிவை மறுஏற்றம் செய்ய F5 விசையைப் பயன்படுத்தவும்- விரைவுச் சேமிக்கவும், அது எப்படிச் செல்கிறது என்பது உங்களுக்குப் பிடிக்கவில்லை என்றால், நான் எப்போதும் சமநிலையற்ற சுற்றுப்பாதையில் 80KM PE மற்றும் 120KM போன்றவற்றைச் சுற்றி முடித்தேன். AP AP அல்லது PE ஐ உயர்த்துதல் அல்லது குறைத்தல் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி ஒரு சிறிய சரிசெய்தல் மூலம், அதிக எரிபொருள் செலவில் அதை விரைவாகச் சரிசெய்தேன். நீங்கள் அதை சுற்றுப்பாதையில் உருவாக்கினால், நன்றி!
* பகுதி 5: ஏதேனும் அறிவியல், மர்ம கூ, குழு அறிக்கைகள், தெர்மோமீட்டர் ரீடிங்ஸ் போன்றவற்றைச் செய்யுங்கள். இந்த விமானத்தை நீங்கள் வடிவமைத்திருந்தால், அறிவியல் தொகுதியை மீட்டெடுக்க முடியாது (லேண்டிங் கியர் இல்லை), பிறகு EVA நடத்தி, அது தந்திரமானது என்று எச்சரிக்கவும்!
* பகுதி 6: கெர்பினுக்குத் திரும்பு. நீங்கள் இன்னும் கடைசி கட்டத்தில் சிறிது எரிபொருளுடன் இருக்க வேண்டும். நாவ் பந்தில் ரெட்ரோகிரேட் வெக்டருடன் கப்பலை சீரமைத்து எஞ்சினை சுடவும். குறைந்த பட்சம் 35K மீட்டர் (115,000') PE க்கு இறங்குவதே இலக்காகும், இது தரையிறங்குவதற்கு வளிமண்டலம் உங்களை மெதுவாக்கும் அளவுக்கு குறைவாக இருக்கும். உங்களிடம் போதுமான எரிபொருள் இருந்தால், சுற்றுப்பாதை பாதை ஒரு சுற்றுப்பாதையாக இல்லாமல், கெர்பினில் இறங்கும் புள்ளியுடன் கூடிய நீள்வட்டமாக இருக்கும் வரை அதை நீங்கள் சுடலாம்.
* சுற்றுப்பாதையில் சூழ்ச்சி
- AP ஐ உயர்த்த வேண்டும் - கப்பலை PV நோக்கி திசை திருப்பவும் மற்றும் PE இல் தீ உந்துதல். துஸ்டர்கள் கப்பலின் வேகத்தை அதிகரித்து, அதன் உயரத்தை AP (சுற்றுப்பாதையின் எதிர் பக்கம்) உயர்த்தும். PE உயரம் அடிப்படையில் அப்படியே உள்ளது.
- PE ஐ உயர்த்த , PV யை நோக்கி கப்பலை திசை திருப்பவும் மற்றும் AP இல் நெருப்பை செலுத்தவும். த்ரஸ்டர்கள் கப்பலின் வேகத்தை அதிகரிக்கும், PE இன் உயரத்தை உயர்த்தும் (சுற்றுப்பாதையின் தாழ்வான பக்கம்). AP உயரம் அடிப்படையில் அப்படியே உள்ளது.
குறிப்பு: கப்பலை சூழ்ச்சி செய்வதன் மூலம் ஒரு வட்ட சுற்றுப்பாதை அடையப்படுகிறது, எனவே AP மற்றும் PE ஆகியவை ஒரே உயரத்தில் இருக்கும்.
-[/b]குறைந்த சுற்றுப்பாதைக்கு[/b]:, தலைகீழ் நோக்குநிலை, இதனால் மூக்கு எதிர்-இயல்பு திசையன் (கப்பல் பயணிக்கும் எதிர் திசை மற்றும் தீ உந்துதல்கள். 60,000 மீட்டரில், வளிமண்டலம் கப்பலின் வேகத்தை குறைக்கும் , த்ரஸ்டர்களை சுடாமல் மீண்டும் மேலே எழும்ப போதுமான வேகம் இருக்காது.
* கெர்பின் சர்வே ஒப்பந்தத்தை எப்படி செய்வது: சில கார்ப்பரேஷன்கள் நீங்கள் ஒரு இடத்திற்கு மேல் பறந்து உயரத்திற்கு மேலேயோ அல்லது கீழேயோ அதை ஆய்வு செய்ய வேண்டும். ஒரு முறை ஒப்பந்த இல் ஒப்பந்தப் பட்டியலில் தோன்றும் பணி கட்டுப்பாடு , பார்வையிடவும் கண்காணிப்பு நிலையம் நீங்கள் உறுதியளிக்கும் முன் அது எங்கே இருக்கிறது என்று சரியாகப் பார்க்கவும்.
KSP (மார்ச் 2015) க்கு போதுமான வழிசெலுத்தல் தகவல் இல்லை, இவற்றை எளிதாகச் செயல்படுத்த. இந்த பணிகளை அணுகுவதற்கான எளிதான வழி, நிறுவல் ஆகும் வே பாயிண்ட் மேலாளர் (மோட்ஸ் பகுதியைப் பார்க்கவும்). நீங்கள் விரும்பியபடி அமைப்பைச் சரிசெய்யவும், நீங்கள் விரும்பும் தகவல், ஒரு தலைப்பு மற்றும் தூரம் போன்ற தகவல்கள் உங்கள் திரையின் மேற்புறத்தில் தோன்றும், மேலும் நீங்கள் வரைபடக் காட்சியில் பறக்கும் முன் தோன்றும் மிதக்கும் வழிப்பாதை ஐகானைத் தவிர.
* பரிமாற்ற சுற்றுப்பாதை : (இன்-கேம் டுடோரியலில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளபடி- டு தி மூன்.) இரண்டு சுற்றுப்பாதைகளுக்கு இடையில் ஒரு சுற்றுப்பாதை, அசல் சுற்றுப்பாதை (எடுத்துக்காட்டு: பூமி) புதிய சுற்றுப்பாதைக்கு (எடுத்துக்காட்டு: சந்திரன்) மாற்ற பயன்படுகிறது. உங்கள் விண்வெளிக் கப்பலின் பாதையை இலக்கின் பாதையுடன் திட்டமிடுவதே யோசனையாகும், எனவே நீங்கள் இருவரும் ஒரே நேரத்தில் சந்திரனுக்கு (முன்) அருகில் ஒரே இடத்திற்கு வருவீர்கள்.
வரைபடத்தில், ஒரு உருவாக்க சுற்றுப்பாதையில் கிளிக் செய்யவும் சூழ்ச்சி முனை (எம்என்) . கிளிக் செய்யவும் சூழ்ச்சி பொத்தானைச் சேர்க்கவும் முனையை உருவாக்க. குறிப்பு, இது சுற்றுப்பாதையை சரிசெய்யப் பயன்படுத்தப்படும் அனைத்து ஐகான்களையும் கொண்டுள்ளது- நிரல் மற்றும் பிற்போக்கு (பச்சை), இயல்பான வெக்டார் மற்றும் ஆன்டிநார்மல் வெக்டார் (ஊதா), மற்றும் ரேடியல் மற்றும் ஆன்டிரேடியல் (நீலம்). Prograde மற்றும் Retrogrde வளர்ந்து சுற்றுப்பாதையை சுருக்கவும், அதே நேரத்தில் இயல்பான திசையன் மற்றும் ஆன்டிநார்மல் திசையன் சுற்றுப்பாதையை சாய்க்கும்.
கிரகம் மற்றும் சந்திரன் இரண்டையும் காணக்கூடிய வகையில் சுற்றுப்பாதையின் அளவை சுருக்க சுட்டியை உருட்டவும்.
புரோகிராட் வெக்டரை (பச்சை ஐகான்) சரிசெய்யவும்/அதிகரிக்கவும். புதிய சுற்றுப்பாதையின் அபோப்சிஸ் சந்திரனின் சுற்றுப்பாதையை அதற்கு 45° முன்னால் குறுக்கிடும் வகையில் கையைக் கிளிக் செய்து இழுக்கவும். சுற்றுப்பாதை மற்றும் இடைமறிப்பு புள்ளி சரியாக இருந்தால், சுற்றுப்பாதையின் நிறம் மஞ்சள் நிறத்தில் இருந்து பச்சை நிறமாக மாறும், இது சந்திரனின் செல்வாக்கிற்குள் இருக்கும். புதிய சுற்றுப்பாதை பச்சை நிறமாக மாறவில்லை என்றால், புதிய சுற்றுப்பாதை சந்திரனின் சுற்றுப்பாதைக்கு அருகாமையில் இருக்கும்போது, சூழ்ச்சி முனையை சரிசெய்ய வேண்டும்.
சூழ்ச்சி முனை இருப்பிடத்தைச் சரிசெய் கப்பல்களின் தற்போதைய சுற்றுப்பாதையில் இழுக்க, சூழ்ச்சி முனை ஐகானைக் கிளிக் செய்து இழுக்கவும். இழுத்த பிறகு PV ஐயும் சரிசெய்ய வேண்டியிருக்கும். மாற்றங்களைச் செய்த பிறகு, முன்மொழியப்பட்ட சுற்றுப்பாதை பச்சை நிறமாக இல்லாவிட்டால், MN இருப்பிடம் மற்றும் PV ஆகியவற்றில் மாற்றங்களைச் செய்யுங்கள்.
- நவ் பால் - வலது பக்கத்தில், ஒரு வளைவு அடங்கும் வேக மாற்றம் (டெல்டா-வி) பட்டி , சூழ்ச்சி முனையை அடைய எவ்வளவு நேரம் ஆகும், மதிப்பிடப்பட்ட எரியும் நேரம் மற்றும் அதனால் ஏற்படும் வேக மாற்றத்தின் அளவு ஆகியவற்றின் குறிகாட்டியுடன். மற்றும் த்ரஸ்டர்களை சுடும் போது கப்பலின் மூக்கை நீங்கள் இயக்க விரும்பும் நீல சூழ்ச்சி ஐகான்.
- எரிவதைத் தொடங்குங்கள்: எடுத்துக்காட்டில், தீக்காயம் 20 வினாடிகள் நீளமானது. தீக்காயத்தின் பாதி நேரத்தில், எரிப்பு புள்ளியை அடைவதற்கு முன், PE ஐ அடைவதற்கு 10 வினாடிகளுக்கு முன், இயந்திரங்களைத் தொடங்கவும், முழு உந்துதல். நீங்கள் எரியும் போது, Delta V பட்டை சுருங்கும். என்ஜின்கள் தொடங்கும் வரை எரிப்பு எண் காட்டப்படவில்லையா? எரியும் நேரத்தின் முடிவில், இயந்திரத்தைப் பாதுகாக்கவும்.
-கப்பல் சந்திரனால் கைப்பற்றப்படும், மேலும் ஒரு புதிய நீல சுற்றுப்பாதை பகுதி நீல வளைவாக தோன்றும், அதில் PE அடங்கும். இது ஒரு தப்பிக்கும் பாதையைக் குறிக்கிறது மற்றும் எதுவும் செய்யாவிட்டால், விண்வெளிக் கப்பல் விண்வெளியில் பறந்துவிடும். சந்திரனால் பிடிக்கப்பட, நீங்கள் மெதுவாக இருக்க வேண்டும். நீல வளைவு சுருங்கி ஒரு வட்டமாக நீளும் வரை PE ஐ அடையும் போது RV க்கு உங்களை திசை திருப்பவும். PE இல்லை என்றால், ஒரு MN ஐ உருவாக்கி, ரேடியல் அல்லது ஆன்டிரேடியல் கைப்பிடியை நீங்கள் விரும்பும் இடத்தில் பெரியாப்சிஸில் சரிசெய்யவும். சந்திரனின் சுற்றுப்பாதையில் நிறுவப்பட்டதும், மேலே விவரிக்கப்பட்ட (AP அல்லது PE ஐக் குறைத்தல் அல்லது உயர்த்துதல்) எரியும் இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்தி அதை சரிசெய்யலாம்.
உபகரண குறிப்புகள்
*பாராசூட் ஒப்பந்த குறிப்புகள்: Mk16 பாராசூட் சோதனைக்கு, 23.2-31.7 வேகத்தில் 270-470 M/S. பாராசூட் குறிப்புகள்: 22k க்கு மேல் பயன்படுத்தப்படும் போது, ஸ்ட்ரீமிங் உள்ளமைவில், 22k வரை வரிசைப்படுத்தாமல் இருக்கலாம், உண்மையில் 400M இல் திறக்கும்/அதிகரிக்கும்.
*டிகௌப்லர்: ஒரு மேடையின் அடிப்பகுதியில் வைக்கப்பட்டு, அந்த கட்டத்தில் ஒரு இயந்திரம் இருக்கும் போது, அது இயந்திரத்தை மறைக்கும்.
url=http://wiki.kerbalspaceprogram.com/wiki/Stayputnik_Mk._1]Stayputnik Mk.1[/url]
* நிலைப்புத்தன்மை பெருக்க அமைப்பு - அனைத்து கட்டளை தொகுதிகளிலும் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.
* எதிர்வினை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு .
* மின்சார கட்டணம் .
மோட்ஸ்
* கெர்பல் ஸ்பேஸ் புரோகிராம் மோட்ஸ் @Curse.com.
* கெர்பல் பொருட்கள்[/url
*[url=http://kerbal.curseforge.com/ksp-mods/220335-astronomers-visual-pack-interstellar-v2]வானியல் விஞ்ஞானியின் விஷுவல் பேக்- இன்டர்ஸ்டெல்லர் V2 - கெர்பினின் தோற்றத்தை மேம்படுத்துவதாகக் கூறப்பட்டது, ஆனால் இதுவரை (மார்ச்2015) மோட்டின் நல்ல நகலைப் பெறுவதில் சில சிக்கல்கள் உள்ளன, அது சரியாக அன்சிப் செய்யப்படும்.
* கொடிய ரீ-என்ட்ரி - சரியாகச் செய்யாவிட்டால் சுற்றுப்பாதை மற்றும் வெப்ப சேதத்திலிருந்து மிகவும் யதார்த்தமான மறு நுழைவு.
* ஃபெர்ராம் விண்வெளி ஆராய்ச்சி மோட் - உங்களுக்கு விமான மாதிரி யதார்த்தம் வேண்டுமா? FAR என சமூகத்தில் அடிக்கடி குறிப்பிடப்படுகிறது.
* MechJeb]MechJeb விமான வழிகாட்டுதல் ( பயனர் கையேடு .
* வே பாயிண்ட் மேலாளர் ஒரு பெரிய வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்துகிறது, வழிப் புள்ளிக்கு ஒரு தலைப்பு உட்பட, உங்களால் கற்பனை செய்ய முடியுமா? இது மிகவும் தானாக இயங்குகிறது, இருப்பினும் இது எவ்வாறு செயல்பட வேண்டும் என்பதற்கான அமைப்புகள் உள்ளன. வரைபடப் பக்கத்தில் (எம்) நியமிக்கப்பட்ட புள்ளியைச் செயல்படுத்தவும், நீங்கள் தூக்கி எறியும்போது, உடனடியாக உங்களுக்கு ஒரு தலைப்பு (அதன் அமைப்புகளில் அமைக்கப்பட்டது) இருக்கும், மேலும் தொலைவில் உள்ள ஐகானைக் காண்பீர்கள், அது இறுதியில் மேற்பரப்பில் தோன்றும். நீ. தேவ்கள் மோட் சமூகத்தை அவர்களுக்காக விளையாட அனுமதிக்கிறார்களா?
Huntn's Building Log Playing Career Easy
* அடிப்படை திட எரிபொருள் ராக்கெட் 1- Mk1 காப்ஸ்யூல், டிரான்ஸ்மிஷன் ஆண்டெனாக்கள் (கம்யூனோட்ரான் 16), Mk16 பாராசூட் மற்றும் RT-10 திட எரிபொருள் பூஸ்டர். SF இன்ஜினில் இருந்து பாராசூட் (திரையின் கீழ் வலதுபுறம்), ஸ்டேஜ் 1 ஆகவும், பாராசூட் 2வது நிலையாகவும், 2 நிலைகளாக பிரிக்க நினைவில் கொள்ளுங்கள். உயரம்: 10k மீட்டர். ஒப்பந்தம் முடிந்தது: புதிய கப்பலைத் தொடங்கவும்; 5k மீட்டர் உயரப் பதிவை அமைக்கவும். லாஞ்ச் பேட் குறித்த குழு அறிக்கை டிரான்ஸ்மிட்டர் வழியாக அனுப்பப்பட்டது, EVA'd (லான்ச் பேடில் கேப்சூலின் வெளிப்புறத்தில் தொங்கவிடப்பட்டுள்ளது. : 46. இயல்பான சிரமத்தைப் பற்றிய குறிப்பு, அறிவியல் இந்த மொத்தத்தில் பாதியாக இருக்கும். (அடிப்படை ராக்கெட்ரி-5, ஒரு டிகூப்ளர் வழங்குகிறது; ஜெனரல் ராக்கெட்ரி-20, மேம்படுத்தப்பட்ட திரவ எரிபொருள் இயந்திரம் மற்றும் திட எரிபொருள் பூஸ்டர்கள்) உயிர்வாழும்-15, பின்னர் தரையிறங்கும் கால்களை வழங்குகிறது. விமானம்.
* அடிப்படை திட எரிபொருள் ராக்கெட் 2- Mk1 காப்ஸ்யூல், டிரான்ஸ்மிஷன் ஆண்டெனாக்கள் (கம்யூனோட்ரான் 16), Mk16 பாராசூட், TR-18A ஸ்டாக் டிகூப்ளர், 3 மர்ம கூ சோதனைகள், ராக்கோமேக்ஸ் பிஏசிசி எஸ்எஃப் பூஸ்டர். 3 நிலைகளாக (திரையின் கீழ் வலதுபுறம்) பிரிக்க நினைவில் கொள்ளுங்கள், இன்ஜின்கள் ஒரு நிலை 1, டிகூப்ளர் நிலை 2, மற்றும் பாராசூட் நிலை 3 (நிலை 0 என குறிக்கப்பட்டது; நிலைகள் பெரியது முதல் சிறிய எண்கள் வரை செயல்படும்). சோதனைகள்- ஏவுதளத்தில் மர்ம கூ, மேல் வளிமண்டலத்தில் மர்ம கூ, நீரில் மர்ம கூ, விமானத்தின் உச்சத்தில் குழு அறிக்கை, நீரிலிருந்து குழு அறிக்கை, EVA அறிக்கை நீர். அறிவியல் சம்பாதித்தது:44.
* அடிப்படை ஒபிட்டர்
-இந்த வீடியோவில் இருந்து பெறப்பட்டது: தொடக்கநிலையாளர்களுக்கான KSP பயிற்சி 3- சுற்றுப்பாதையை அடைதல் . மேலும் விரிவான தகவலுக்கு அடையும் ஒபிட் பகுதியைப் பார்க்கவும்...
கட்டுமானமானது மூன்று எரிபொருள் நிலைகளைக் கொண்டுள்ளது, (1) ஆரம்ப ஏவுதலுக்கான திட எரிபொருள் பூஸ்டர்கள், (2) தோராயமாக 85 கிமீ (85000M, 278000') வரை ஏறுவதற்கான ஒரு முக்கிய திரவ எரிபொருள் நிலை மற்றும் (3) சுற்றுப்பாதையில் செருகுவதற்கான இறுதி திரவ எரிபொருள் நிலை மற்றும் மறு நுழைவு.
இந்த உள்ளமைவு உங்கள் விண்வெளி வீரர்கள் விண்வெளியில் EVA களை செய்ய முடியும் என்பதை அடிப்படையாகக் கொண்டது. கட்டுமான வரிசையில், பின்வரும் கூறுகளைப் பயன்படுத்தவும்: Mk1 கமாண்ட் பாட், 2HOT தெர்மோமீட்டர் (பாட் மீது), Comms DTS-M1 Comm & டேட்டா டிரான்ஸ்மிஷன் (பாட் மீது), Z-100 ரிச்சார்ஜபிள் பேட்டரி பேக் (பாடில்), Mk16 பாராசூட், TR18A- ஸ்டாக் டிகூப்ளர் (பாட் மற்றும் சயின்ஸ் மாட்யூலுக்கு இடையே), SC-9001 சயின்ஸ் ஜூனியர், 2 மிஸ்டரி கூ கேனிஸ்டர்கள் அறிவியல் தொகுப்பில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, FL-T400 எரிபொருள் தொட்டி, LV-909 திரவ எரிபொருள் இயந்திரம், TR18A-ஸ்டாக் டிகூப்லர், FL-T80k0, FL-T80k -T400 எரிபொருள் தொட்டி, LV-T45 திரவ எரிபொருள் எஞ்சின், 4 AV-T1 விங்லெட்டுகள், 4 RT-10 திட எரிபொருள் பூஸ்டர்கள் ஏரோடைனமிக் மூக்குக் கூம்புகளுடன் மூடப்பட்டிருக்கும், விங்லெட்டுகளுக்கு இடையில் ராக்கெட்டின் அடிவாரத்தில் இணைக்கப்பட்டவை, 4 TT-38K ரேடியல் டீகோஅப் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தி )
இந்த உள்ளமைவின் மூலம், T45 இன்ஜின் முனையில் அனைத்து எடையும் அமர்ந்திருப்பதால், அது ஏவுதளத்தில் அமர்ந்திருக்கும் போது உடைந்து போகலாம். நான் திட எரிபொருள் பூஸ்டர்களை குறைக்க முயற்சித்தேன், அதனால் அவை எடையை ஆதரிக்கும், ஆனால் என்னால் அதை வசதியாக அடைய முடியவில்லை. எனவே TR-18A Decoupler மற்றும் ஒரு மாடுலர் கர்டர் பிரிவு ஒவ்வொரு திட எரிபொருள் பூஸ்டரின் அடிப்பகுதியிலும் சேர்க்கப்பட்டது.
___________________________
முடிவு கடைசியாக திருத்தப்பட்டது: மார்ச் 31, 2015 ஆர்
rcp27
- மே 12, 2010
- ஏப்ரல் 7, 2015
அடிப்படை குறிப்புகள்:
நீங்கள் ஒப்பந்தத்தை ஏற்றுக்கொண்டால், அடுத்த விமானத்தில் அதை முடிக்க வேண்டியதில்லை. நீங்கள் ஒரு பணியை இயக்கி, செயலில் உள்ள ஒப்பந்தத்தின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யத் தவறினால், நீங்கள் அபராதத்தை அனுபவிக்க மாட்டீர்கள், ஒப்பந்தத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முயற்சி செய்யலாம். நீங்கள் ஒப்பந்தத்தை கைவிட்டாலோ அல்லது காலக்கெடு காலாவதியானாலோ மட்டுமே நீங்கள் அபராதத்தை அனுபவிப்பீர்கள்.
நீங்கள் ஒப்பந்தத்தை ஏற்காமல் மறுத்தால், நீங்கள் அபராதம் செலுத்த வேண்டியதில்லை. எந்த நேரத்திலும் குறைந்த எண்ணிக்கையிலான ஒப்பந்தங்கள் மட்டுமே கிடைக்கும் என்பதால் இது பயனுள்ளதாக இருக்கும், மேலும் வழங்கப்படும் ஒப்பந்தங்கள் மிகவும் கடினமாக இருந்தால் அல்லது உங்கள் விருப்பத்திற்கு ஏற்றதாக இல்லாவிட்டால், புதிய ஒன்றை உருவாக்குவதற்கு நீங்கள் அவற்றை நிராகரிக்கலாம்.
SAS:
நீங்கள் தொழில் வாழ்க்கையில் விளையாடினால், உங்கள் விண்வெளி வீரர்களை சமன் செய்யும் போது, அவர்கள் கூடுதல் திறன்களைப் பெறுவார்கள். குறிப்பாக, பைலட் கூடுதல் SAS செயல்பாட்டைப் பெறுகிறார். ஒரு நிலை பூஜ்ஜிய பைலட் தற்போதைய தலைப்பில் பாடத்தை நடத்த SAS ஐப் பயன்படுத்தலாம். லெவல் 1ல் அவர் புள்ளி ப்ரோக்ரேட் மற்றும் பின்னோக்கி செல்லும் திறனைப் பெறுகிறார். நிலை 2 இல் அவர் ரேடியல்/ஆண்டி-ரேடியல் மற்றும் நார்மல்/ஆன்டி-இயல்பு ஆகியவற்றையும் சுட்டிக்காட்டலாம். நிலை 3 இல் அவர் சூழ்ச்சி முனையிலும் இலக்கிலும் (சுற்றுப்பாதை சந்திப்பு மற்றும் நறுக்குதலுக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும்) சுட்டிக்காட்ட முடியும். குறிப்பிட்ட ஆய்வு மையத்தைப் பொறுத்து, இந்த திறன்களில் சிலவற்றுடன் ஆய்வு கோர்களும் வருகின்றன. சாண்ட்பாக்ஸ் மற்றும் அறிவியல் பயன்முறையில், இந்த திறன்கள் ஆரம்பத்தில் இருந்தே தானாகவே திறக்கப்படும்.
ஈவ்:
சுற்றுப்பாதையில் விண்வெளி நடைப்பயணத்தை அனுமதிப்பதுடன், மற்ற கிரகங்கள்/நிலவுகளின் மேற்பரப்பில் இருந்து வெளியேறவும், சுற்றி நடக்கவும் இது பயன்படுகிறது, மேலும் மேற்பரப்பில் இருக்கும் போது விண்வெளி வீரர் ஒரு மேற்பரப்பு மாதிரியை எடுத்து அறிவியலைப் பெறலாம் (மேற்பரப்பு மாதிரிக்கு மேம்படுத்தல் தேவை. தொழில் முறையில்).
விஞ்ஞானம்:
அறிவியலைப் பெற பல வழிகள் உள்ளன:
குழு அறிக்கை. கெர்பல் கொண்ட காப்ஸ்யூல் தேவை. முழு அறிவியல் மதிப்புக்கு அனுப்பலாம்.
EVA அறிக்கை: EVA இல் செல்லுங்கள், EVA அறிக்கையை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். விண்வெளியில், மேற்பரப்பில் அல்லது விமானத்தில் செய்ய முடியும். விமானத்தில் செய்தால், அது வேகமாகப் பறந்தால், நீங்கள் கப்பலில் இருந்து தூக்கி எறியப்படும் அபாயம் உள்ளது. நீங்கள் கப்பலுக்குத் திரும்பியதும், காப்ஸ்யூலில் வலது கிளிக் செய்து, சேமிக்கப்பட்ட தரவை மதிப்பாய்வு செய்து, அதை அனுப்புவதற்கான விருப்பத்தைப் பெறலாம். EVA அறிக்கைகள் முழு மதிப்புக்கு அனுப்பப்படலாம்
கருவிகள்: தெர்மோமீட்டர், காற்றழுத்தமானி, நில அதிர்வு முடுக்கமானி, ஈர்ப்பு டிடெக்கார். இவற்றை உங்கள் கப்பலில் வைக்கவும், வலது கிளிக் செய்து அறிவியலை சேகரிக்கவும். அவை அனைத்தும் எல்லா இடங்களிலும் வேலை செய்யாது, உதாரணமாக காற்றழுத்தமானி வளிமண்டலத்தில் மட்டுமே வேலை செய்யும், நில அதிர்வு முடுக்கமானி தரையிறங்கும்போது மட்டுமே வேலை செய்யும். உங்களிடம் தரவு கிடைத்ததும், அதன் அறிவியல் மதிப்பின் ஒரு சிறிய பகுதிக்கு நீங்கள் அதை அனுப்பலாம் அல்லது EVA, கருவிக்குச் சென்று, 'தரவைச் சேகரித்து', அந்தத் தரவை கேப்சூலில் சேமிக்கலாம். நீங்கள் ஒரு கருவியை பல்வேறு இடங்களுக்கு எடுத்துச் சென்றால் (எ.கா. ஏவுதளம், வளிமண்டலத்தில் விமானம், கெர்பின் சுற்றுப்பாதையில், முன் சுற்றுப்பாதையில், முன் தரையிறங்கியது போன்றவை) ஒவ்வொரு இடத்திலிருந்தும் பல அளவீடுகளைப் பெறலாம், ஆனால் உங்களிடம் உள்ளது அடுத்த அளவை எடுப்பதற்கு முன் ஒவ்வொரு அளவீட்டிலிருந்தும் 'தரவைச் சேகரிக்க'. முழு அறிவியல் மதிப்பைப் பெற, நீங்கள் உண்மையில் தரவை கெர்பினுக்குத் திருப்பி அனுப்ப வேண்டும். தரவு இன்னும் கருவியில் இருந்தால், கருவியைத் திருப்பி 'கப்பலை மீட்டெடுப்பது' போதுமானது. நீங்கள் தரவைச் சேகரித்து உங்கள் காப்ஸ்யூலில் சேமித்து வைத்தால், நீங்கள் உண்மையில் கருவியை மீண்டும் கொண்டு வர வேண்டியதில்லை, டேட்டாவுடன் கூடிய கேப்சூலை மட்டும் கொண்டு வர வேண்டும்.
சோதனைகள்: மர்ம கூ குப்பி மற்றும் அறிவியல் ஜூனியர் பொருட்கள் விரிகுடா. அவை கருவிகளைப் போலவே செயல்படுகின்றன, ஆனால் ஒரு முறை பயன்படுத்தப்படும், நீங்கள் தரவை எடுத்தால் அல்லது அதை அனுப்பினால், பரிசோதனையை மீண்டும் செய்ய முடியாது. உங்கள் கப்பலில் ஒரு அறிவியல் ஆய்வகம் இருந்தால், உள்ளே 2 கெர்பல்கள் இருந்தால், அவர்கள் 'சுத்தமான பரிசோதனைகள்' செய்யலாம், அவற்றை மீட்டமைத்து அவற்றை பல முறை பயன்படுத்த அனுமதிக்கலாம். அறிவியல் ஆய்வகங்கள் பெரியவை மற்றும் கனமானவை.
மேற்பரப்பு மாதிரி: ஒரு கிரகத்தின் மேற்பரப்பில், EVA இல் சென்று, மேற்பரப்பு மாதிரியை எடுக்கவும். அதை உங்கள் காப்ஸ்யூலுக்கு திருப்பி விடுங்கள். மற்ற எல்லா வகையிலும் கருவிகளைப் போல் செயல்படுகிறது.
ஒரு கப்பலைத் திருப்பி அனுப்புங்கள்: நீங்கள் எங்காவது இருந்த ஒரு கப்பலை வெற்றிகரமாகத் திருப்பி அனுப்பினால், அதற்கான அறிவியல் புள்ளிகளைப் பெறுவீர்கள்.
பயோம்கள்: இவை கெர்பின் அமைப்பைச் சுற்றியும் அதைச் சுற்றியும் ஓரளவு தவறாக பெயரிடப்பட்ட இடங்கள். ஒவ்வொரு கிரக உடலும் 'அருகில் விண்வெளியில்' மற்றும் 'விண்வெளியில் தொலைவில்' உள்ளது. வளிமண்டல கிரகங்கள்/நிலவுகளுக்கு, 'இன் ஃப்ளைட் ஹை' மற்றும் 'இன் ஃப்ளைட் லோ' உள்ளது. வெவ்வேறு உடல்களின் மேற்பரப்புகள் உடலின் புவியியலைப் பிரதிபலிக்கும் பல்வேறு பயோம்களாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன. பொதுவாக, ஒவ்வொரு உயிரியலிலிருந்தும் ஒவ்வொரு வகை அறிவியலையும், ஒரு வரம்பு வரை சேகரிக்கலாம் (பொதுவாக இரண்டு அளவீடுகள் அதை அதிகப்படுத்தும்). அனைத்து வகையான அறிவியலும் அனைத்து உயிரியங்களிலிருந்தும் பெறப்படவில்லை (உதாரணமாக 'ரிட்டர்ன் எ ஷிப்' என்பது ஒரு கிரகம்/சந்திரனுக்கு ஒருமுறை 'லேண்டட் ஆன்' என்பதிலிருந்து மட்டுமே அறிவியலைப் பெறுகிறது, ஒவ்வொரு உயிரியலுக்கும் ஒரு முறை அல்ல).
விசைப்பலகை கட்டளைகள்:
நீங்கள் RCS இயக்கப்பட்டிருந்தால், WASDQE கட்டுப்படுத்தும் பிட்ச்/ரோல்/யாவைத் தவிர, RCS த்ரஸ்டர்களை 'translate' (FPS இல் 'strafe' என்று நினைக்கவும்) முறையில் இயக்க IJKLHN ஐப் பயன்படுத்தலாம். நறுக்குவதற்கு இது மிகவும் அவசியம்.
தொழில் முறைக்கான உதவிக்குறிப்புகள்:
எப்போதாவது, 'கெர்பின்/முன்/மின்மஸ்/எங்கேயும் விண்வெளியில் இருந்து அறிவியலை சேகரிக்க' என்ற ஒப்பந்தங்களைப் பெறுவீர்கள். முதல் வாய்ப்பில், சோலார் பேனல்கள், தெர்மோமீட்டர் மற்றும் டிரான்ஸ்மிட்டருடன் ஒரு செயற்கைக்கோளை ஒவ்வொரு கிரகம்/நிலவின் சுற்றுப்பாதையில் வைக்கவும். அங்கேயே விடுங்கள். அடுத்த முறை இந்த ஒப்பந்தங்களில் ஒன்று வரும்போது, அதை ஏற்றுக்கொண்டு, மிஷன் கண்ட்ரோலுக்குச் சென்று, அந்த செயற்கைக்கோளின் கட்டுப்பாட்டை எடுத்து, தெர்மோமீட்டரில் இருந்து தரவை பதிவு செய்து அனுப்பவும். நீங்கள் ஏற்கனவே அந்த இடத்திலிருந்து எல்லா தரவையும் சேகரித்திருக்கிறீர்களா என்பது முக்கியமல்ல, ஒப்பந்தத்தை முடிக்க அதைச் செய்தால் போதும். ஒரு குறிப்பிட்ட சுற்றுப்பாதையில் செயற்கைக்கோளைப் பயன்படுத்தினால், அந்த இடத்திற்கு செயற்கைக்கோளைப் பெறுவதற்கு பணம் செலுத்தினால், இன்னும் சிறப்பாக இருக்கும், ஏனெனில் அது உங்களின் ஏவுதலுக்கான செலவை செலுத்துகிறது. இலவச பணம்.
ஒப்பந்தங்களும் அறிவியலுக்கு வெகுமதி அளிக்கின்றன. சில நேரங்களில் தொழில் முறையில், நீங்கள் ஒரு வரம்பை எட்டுவீர்கள், ஏனென்றால் அடுத்த கிரகம்/சந்திரனைப் பெற நீங்கள் உண்மையில் அதிக பகுதிகளைத் திறக்க வேண்டும், ஆனால் நீங்கள் உண்மையில் அங்கு செல்லும் வரை அறிவியலை எளிதாகப் பெற முடியாது. சில அடிப்படை நிலை ஒப்பந்தங்களைச் செய்வது, அந்த விலைமதிப்பற்ற பகுதிகளைத் திறக்க போதுமான அறிவியலைப் பெறலாம். தற்போது (0.90) ஒப்பந்தங்களுக்காக வழங்கப்படும் நிதியை அறிவியல் புள்ளிகளாக மாற்றும் 'அவுட்சோர்ஸ் செய்யப்பட்ட R&D' மூலோபாயம் மிகவும் அதிகமாக உள்ளது, மேலும் டன் கணக்கில் அறிவியல் புள்ளிகளைப் பெறுகிறது. விரைவில் மன உளைச்சலுக்கு ஆளாக வாய்ப்புள்ளது, ஆனால் அது உங்களை அந்த மோசமான தருணங்களில் இருந்தும் பெறலாம்
ஒப்பந்தங்களுக்கு கட்டுப்பட்டதாக உணராதீர்கள். KSP இல் உள்ள வேடிக்கையானது, குளிர் விண்வெளி பயணங்களை பறப்பது மற்றும் குளிர்ந்த விண்வெளி நிலையங்களை உருவாக்குவது மட்டுமே. நீங்கள் விரும்பியதைச் செய்ய பணம் சம்பாதிக்க ஒப்பந்தங்கள் ஒரு வழி. வெறும் ஒப்பந்தங்களுக்கு கட்டுப்பட வேண்டாம், நீங்களும் வேடிக்கையாக இருப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். தனிப்பட்ட முறையில் நான் தனிப்பயன் தொழில் முறையில் விளையாட விரும்புகிறேன் மற்றும் ஒப்பந்தங்களுக்கான நிதி வெகுமதிகளை அதிகரிக்க விரும்புகிறேன், ஏனெனில் என்னிடம் நல்ல விஷயங்களைச் செய்ய அதிக பணம் உள்ளது மற்றும் ஒப்பந்தங்கள் குறைவாக உள்ளன.
தோல்வி வேடிக்கையானது. நீங்கள் உண்மையில் செயலிழக்கும்போது வெடிப்புகள் அருமையாக இருக்கும், மேலும் நீங்கள் ஒரு பைத்தியக்கார பணியை முயற்சித்து அது தவறாகிவிட்டால், அதை ஒரு ஊக்கமாகப் பயன்படுத்தவும். உதாரணமாக, நீங்கள் முன் விமானத்திற்குச் சென்றிருக்கலாம், போதுமான எரிபொருளைக் கொண்டு வரவில்லை. விமானியை வீட்டிற்கு அழைத்து வருவதற்கான மீட்புப் பணியை மேற்கொள்வது (மற்றும் அவரது மதிப்புமிக்க அறிவியல் அனைத்தும்) மிகவும் வேடிக்கையான சவாலாகும்.
ஹன்ட்ன்
அசல் போஸ்டர்- மே 5, 2008
- மூடுபனி மலைகள்
- ஏப் 8, 2015
rcp27 கூறினார்: சேர்க்க சில கருத்துகள்:
அடிப்படை குறிப்புகள்:
நீங்கள் ஒப்பந்தத்தை ஏற்றுக்கொண்டால், அடுத்த விமானத்தில் அதை முடிக்க வேண்டியதில்லை. நீங்கள் ஒரு பணியை இயக்கி, செயலில் உள்ள ஒப்பந்தத்தின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யத் தவறினால், நீங்கள் அபராதத்தை அனுபவிக்க மாட்டீர்கள், ஒப்பந்தத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முயற்சி செய்யலாம். நீங்கள் ஒப்பந்தத்தை கைவிட்டாலோ அல்லது காலக்கெடு காலாவதியானாலோ மட்டுமே நீங்கள் அபராதத்தை அனுபவிப்பீர்கள்.
நீங்கள் ஒப்பந்தத்தை ஏற்காமல் மறுத்தால், நீங்கள் அபராதம் செலுத்த வேண்டியதில்லை. எந்த நேரத்திலும் குறைந்த எண்ணிக்கையிலான ஒப்பந்தங்கள் மட்டுமே கிடைக்கும் என்பதால் இது பயனுள்ளதாக இருக்கும், மேலும் வழங்கப்படும் ஒப்பந்தங்கள் மிகவும் கடினமாக இருந்தால் அல்லது உங்கள் விருப்பத்திற்கு ஏற்றதாக இல்லாவிட்டால், புதிய ஒன்றை உருவாக்குவதற்கு நீங்கள் அவற்றை நிராகரிக்கலாம்.
SAS:
நீங்கள் தொழில் வாழ்க்கையில் விளையாடினால், உங்கள் விண்வெளி வீரர்களை சமன் செய்யும் போது, அவர்கள் கூடுதல் திறன்களைப் பெறுவார்கள். குறிப்பாக, பைலட் கூடுதல் SAS செயல்பாட்டைப் பெறுகிறார். ஒரு நிலை பூஜ்ஜிய பைலட் தற்போதைய தலைப்பில் பாடத்தை நடத்த SAS ஐப் பயன்படுத்தலாம். லெவல் 1ல் அவர் புள்ளி ப்ரோக்ரேட் மற்றும் பின்னோக்கி செல்லும் திறனைப் பெறுகிறார். நிலை 2 இல் அவர் ரேடியல்/ஆண்டி-ரேடியல் மற்றும் நார்மல்/ஆன்டி-இயல்பு ஆகியவற்றையும் சுட்டிக்காட்டலாம். நிலை 3 இல் அவர் சூழ்ச்சி முனையிலும் இலக்கிலும் (சுற்றுப்பாதை சந்திப்பு மற்றும் நறுக்குதலுக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும்) சுட்டிக்காட்ட முடியும். குறிப்பிட்ட ஆய்வு மையத்தைப் பொறுத்து, இந்த திறன்களில் சிலவற்றுடன் ஆய்வு கோர்களும் வருகின்றன. சாண்ட்பாக்ஸ் மற்றும் அறிவியல் பயன்முறையில், இந்த திறன்கள் ஆரம்பத்தில் இருந்தே தானாகவே திறக்கப்படும்.
ஈவ்:
சுற்றுப்பாதையில் விண்வெளி நடைப்பயணத்தை அனுமதிப்பதுடன், மற்ற கிரகங்கள்/நிலவுகளின் மேற்பரப்பில் இருந்து வெளியேறவும், சுற்றி நடக்கவும் இது பயன்படுகிறது, மேலும் மேற்பரப்பில் இருக்கும் போது விண்வெளி வீரர் ஒரு மேற்பரப்பு மாதிரியை எடுத்து அறிவியலைப் பெறலாம் (மேற்பரப்பு மாதிரிக்கு மேம்படுத்தல் தேவை. தொழில் முறையில்).
விஞ்ஞானம்:
அறிவியலைப் பெற பல வழிகள் உள்ளன:
குழு அறிக்கை. கெர்பல் கொண்ட காப்ஸ்யூல் தேவை. முழு அறிவியல் மதிப்புக்கு அனுப்பலாம்.
EVA அறிக்கை: EVA இல் செல்லுங்கள், EVA அறிக்கையை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். விண்வெளியில், மேற்பரப்பில் அல்லது விமானத்தில் செய்ய முடியும். விமானத்தில் செய்தால், அது வேகமாகப் பறந்தால், நீங்கள் கப்பலில் இருந்து தூக்கி எறியப்படும் அபாயம் உள்ளது. நீங்கள் கப்பலுக்குத் திரும்பியதும், காப்ஸ்யூலில் வலது கிளிக் செய்து, சேமிக்கப்பட்ட தரவை மதிப்பாய்வு செய்து, அதை அனுப்புவதற்கான விருப்பத்தைப் பெறலாம். EVA அறிக்கைகள் முழு மதிப்புக்கு அனுப்பப்படலாம்
கருவிகள்: தெர்மோமீட்டர், காற்றழுத்தமானி, நில அதிர்வு முடுக்கமானி, ஈர்ப்பு டிடெக்கார். இவற்றை உங்கள் கப்பலில் வைக்கவும், வலது கிளிக் செய்து அறிவியலை சேகரிக்கவும். அவை அனைத்தும் எல்லா இடங்களிலும் வேலை செய்யாது, உதாரணமாக காற்றழுத்தமானி வளிமண்டலத்தில் மட்டுமே வேலை செய்யும், நில அதிர்வு முடுக்கமானி தரையிறங்கும்போது மட்டுமே வேலை செய்யும். உங்களிடம் தரவு கிடைத்ததும், அதன் அறிவியல் மதிப்பின் ஒரு சிறிய பகுதிக்கு நீங்கள் அதை அனுப்பலாம் அல்லது EVA, கருவிக்குச் சென்று, 'தரவைச் சேகரித்து', அந்தத் தரவை கேப்சூலில் சேமிக்கலாம். நீங்கள் ஒரு கருவியை பல்வேறு இடங்களுக்கு எடுத்துச் சென்றால் (எ.கா. ஏவுதளம், வளிமண்டலத்தில் விமானம், கெர்பின் சுற்றுப்பாதையில், முன் சுற்றுப்பாதையில், முன் தரையிறங்கியது போன்றவை) ஒவ்வொரு இடத்திலிருந்தும் பல அளவீடுகளைப் பெறலாம், ஆனால் உங்களிடம் உள்ளது அடுத்த அளவை எடுப்பதற்கு முன் ஒவ்வொரு அளவீட்டிலிருந்தும் 'தரவைச் சேகரிக்க'. முழு அறிவியல் மதிப்பைப் பெற, நீங்கள் உண்மையில் தரவை கெர்பினுக்குத் திருப்பி அனுப்ப வேண்டும். தரவு இன்னும் கருவியில் இருந்தால், கருவியைத் திருப்பி 'கப்பலை மீட்டெடுப்பது' போதுமானது. நீங்கள் தரவைச் சேகரித்து உங்கள் காப்ஸ்யூலில் சேமித்து வைத்தால், நீங்கள் உண்மையில் கருவியை மீண்டும் கொண்டு வர வேண்டியதில்லை, டேட்டாவுடன் கூடிய கேப்சூலை மட்டும் கொண்டு வர வேண்டும்.
சோதனைகள்: மர்ம கூ குப்பி மற்றும் அறிவியல் ஜூனியர் பொருட்கள் விரிகுடா. அவை கருவிகளைப் போலவே செயல்படுகின்றன, ஆனால் ஒரு முறை பயன்படுத்தப்படும், நீங்கள் தரவை எடுத்தால் அல்லது அதை அனுப்பினால், பரிசோதனையை மீண்டும் செய்ய முடியாது. உங்கள் கப்பலில் ஒரு அறிவியல் ஆய்வகம் இருந்தால், உள்ளே 2 கெர்பல்கள் இருந்தால், அவர்கள் 'சுத்தமான பரிசோதனைகள்' செய்யலாம், அவற்றை மீட்டமைத்து அவற்றை பல முறை பயன்படுத்த அனுமதிக்கலாம். அறிவியல் ஆய்வகங்கள் பெரியவை மற்றும் கனமானவை.
மேற்பரப்பு மாதிரி: ஒரு கிரகத்தின் மேற்பரப்பில், EVA இல் சென்று, மேற்பரப்பு மாதிரியை எடுக்கவும். அதை உங்கள் காப்ஸ்யூலுக்கு திருப்பி விடுங்கள். மற்ற எல்லா வகையிலும் கருவிகளைப் போல் செயல்படுகிறது.
ஒரு கப்பலைத் திருப்பி அனுப்புங்கள்: நீங்கள் எங்காவது இருந்த ஒரு கப்பலை வெற்றிகரமாகத் திருப்பி அனுப்பினால், அதற்கான அறிவியல் புள்ளிகளைப் பெறுவீர்கள்.
பயோம்கள்: இவை கெர்பின் அமைப்பைச் சுற்றியும் அதைச் சுற்றியும் ஓரளவு தவறாக பெயரிடப்பட்ட இடங்கள். ஒவ்வொரு கிரக உடலும் 'அருகில் விண்வெளியில்' மற்றும் 'விண்வெளியில் தொலைவில்' உள்ளது. வளிமண்டல கிரகங்கள்/நிலவுகளுக்கு, 'இன் ஃப்ளைட் ஹை' மற்றும் 'இன் ஃப்ளைட் லோ' உள்ளது. வெவ்வேறு உடல்களின் மேற்பரப்புகள் உடலின் புவியியலைப் பிரதிபலிக்கும் பல்வேறு பயோம்களாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன. பொதுவாக, ஒவ்வொரு உயிரியலிலிருந்தும் ஒவ்வொரு வகை அறிவியலையும், ஒரு வரம்பு வரை சேகரிக்கலாம் (பொதுவாக இரண்டு அளவீடுகள் அதை அதிகப்படுத்தும்). அனைத்து வகையான அறிவியலும் அனைத்து உயிரியங்களிலிருந்தும் பெறப்படவில்லை (உதாரணமாக 'ரிட்டர்ன் எ ஷிப்' என்பது ஒரு கிரகம்/சந்திரனுக்கு ஒருமுறை 'லேண்டட் ஆன்' என்பதிலிருந்து மட்டுமே அறிவியலைப் பெறுகிறது, ஒவ்வொரு உயிரியலுக்கும் ஒரு முறை அல்ல).
விசைப்பலகை கட்டளைகள்:
நீங்கள் RCS இயக்கப்பட்டிருந்தால், WASDQE கட்டுப்படுத்தும் பிட்ச்/ரோல்/யாவைத் தவிர, RCS த்ரஸ்டர்களை 'translate' (FPS இல் 'strafe' என்று நினைக்கவும்) முறையில் இயக்க IJKLHN ஐப் பயன்படுத்தலாம். நறுக்குவதற்கு இது மிகவும் அவசியம்.
தொழில் முறைக்கான உதவிக்குறிப்புகள்:
எப்போதாவது, 'கெர்பின்/முன்/மின்மஸ்/எங்கேயும் விண்வெளியில் இருந்து அறிவியலை சேகரிக்க' என்ற ஒப்பந்தங்களைப் பெறுவீர்கள். முதல் வாய்ப்பில், சோலார் பேனல்கள், தெர்மோமீட்டர் மற்றும் டிரான்ஸ்மிட்டருடன் ஒரு செயற்கைக்கோளை ஒவ்வொரு கிரகம்/நிலவின் சுற்றுப்பாதையில் வைக்கவும். அங்கேயே விடுங்கள். அடுத்த முறை இந்த ஒப்பந்தங்களில் ஒன்று வரும்போது, அதை ஏற்றுக்கொண்டு, மிஷன் கண்ட்ரோலுக்குச் சென்று, அந்த செயற்கைக்கோளின் கட்டுப்பாட்டை எடுத்து, தெர்மோமீட்டரில் இருந்து தரவை பதிவு செய்து அனுப்பவும். நீங்கள் ஏற்கனவே அந்த இடத்திலிருந்து எல்லா தரவையும் சேகரித்திருக்கிறீர்களா என்பது முக்கியமல்ல, ஒப்பந்தத்தை முடிக்க அதைச் செய்தால் போதும். ஒரு குறிப்பிட்ட சுற்றுப்பாதையில் செயற்கைக்கோளைப் பயன்படுத்தினால், அந்த இடத்திற்கு செயற்கைக்கோளைப் பெறுவதற்கு பணம் செலுத்தினால், இன்னும் சிறப்பாக இருக்கும், ஏனெனில் அது உங்களின் ஏவுதலுக்கான செலவை செலுத்துகிறது. இலவச பணம்.
ஒப்பந்தங்களும் அறிவியலுக்கு வெகுமதி அளிக்கின்றன. சில நேரங்களில் தொழில் முறையில், நீங்கள் ஒரு வரம்பை எட்டுவீர்கள், ஏனென்றால் அடுத்த கிரகம்/சந்திரனைப் பெற நீங்கள் உண்மையில் அதிக பகுதிகளைத் திறக்க வேண்டும், ஆனால் நீங்கள் உண்மையில் அங்கு செல்லும் வரை அறிவியலை எளிதாகப் பெற முடியாது. சில அடிப்படை நிலை ஒப்பந்தங்களைச் செய்வது, அந்த விலைமதிப்பற்ற பகுதிகளைத் திறக்க போதுமான அறிவியலைப் பெறலாம். தற்போது (0.90) ஒப்பந்தங்களுக்காக வழங்கப்படும் நிதியை அறிவியல் புள்ளிகளாக மாற்றும் 'அவுட்சோர்ஸ் செய்யப்பட்ட R&D' மூலோபாயம் மிகவும் அதிகமாக உள்ளது, மேலும் டன் கணக்கில் அறிவியல் புள்ளிகளைப் பெறுகிறது. விரைவில் மன உளைச்சலுக்கு ஆளாக வாய்ப்புள்ளது, ஆனால் அது உங்களை அந்த மோசமான தருணங்களில் இருந்தும் பெறலாம்
ஒப்பந்தங்களுக்கு கட்டுப்பட்டதாக உணராதீர்கள். KSP இல் உள்ள வேடிக்கையானது, குளிர் விண்வெளி பயணங்களை பறப்பது மற்றும் குளிர்ந்த விண்வெளி நிலையங்களை உருவாக்குவது மட்டுமே. நீங்கள் விரும்பியதைச் செய்ய பணம் சம்பாதிக்க ஒப்பந்தங்கள் ஒரு வழி. வெறும் ஒப்பந்தங்களுக்கு கட்டுப்பட வேண்டாம், நீங்களும் வேடிக்கையாக இருப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். தனிப்பட்ட முறையில் நான் தனிப்பயன் தொழில் முறையில் விளையாட விரும்புகிறேன் மற்றும் ஒப்பந்தங்களுக்கான நிதி வெகுமதிகளை அதிகரிக்க விரும்புகிறேன், ஏனெனில் என்னிடம் நல்ல விஷயங்களைச் செய்ய அதிக பணம் உள்ளது மற்றும் ஒப்பந்தங்கள் குறைவாக உள்ளன.
தோல்வி வேடிக்கையானது. நீங்கள் உண்மையில் செயலிழக்கும்போது வெடிப்புகள் அருமையாக இருக்கும், மேலும் நீங்கள் ஒரு பைத்தியக்கார பணியை முயற்சித்து அது தவறாகிவிட்டால், அதை ஒரு ஊக்கமாகப் பயன்படுத்தவும். உதாரணமாக, நீங்கள் முன் விமானத்திற்குச் சென்றிருக்கலாம், போதுமான எரிபொருளைக் கொண்டு வரவில்லை. விமானியை வீட்டிற்கு அழைத்து வருவதற்கான மீட்புப் பணியை மேற்கொள்வது (மற்றும் அவரது மதிப்புமிக்க அறிவியல் அனைத்தும்) மிகவும் வேடிக்கையான சவாலாகும். விரிவாக்க கிளிக் செய்யவும்...
நன்றி, இந்த உதவிக்குறிப்புகளை வழிகாட்டியில் இணைப்பது பற்றி நான் பார்க்கிறேன்.
நடைமுறை மேக்
- ஜனவரி 22, 2009
- ஹூஸ்டன், TX
- ஏப். 28, 2015
ராக்கெட்-அறிவியல் பெரிய கணித விளையாட்டில் லாபம் ஈட்டுவது எப்படி!
பிரபல பதிவுகள்