ஆப்பிள் கார் அசெம்பிளிக்காக ஃபாக்ஸ்கான் அல்லது மேக்னா போன்ற ஒப்பந்த உற்பத்தியாளர்களை ஆப்பிள் பயன்படுத்தலாம்

ஆப்பிள் நிறுவனம் அடுத்த தசாப்தத்தில் வெளிவரும் ஆப்பிள் பிராண்டட் காரை தயாரிப்பதில் ஈடுபட்டு வருகிறது என்ற வதந்திகளுக்கு மத்தியில், ப்ளூம்பெர்க் இன் மார்க் குர்மன் வெளியிட்டார் கட்டுரை வாகனத்தை உருவாக்க ஏற்கனவே இருக்கும் வாகன உற்பத்தியாளர் கூட்டாளருக்கான ஆப்பிளின் சிக்கலான தேடல் மற்றும் புதிய தயாரிப்புகளை அறிமுகப்படுத்துவதற்கான நிறுவனத்தின் பாரம்பரிய அணுகுமுறை எவ்வாறு சிறப்பாகச் செயல்பட முடியும் என்பதைப் பற்றி.

ஐபோன் சந்தாவை எப்படி ரத்து செய்வது

அறிக்கைகள் முதலில் வெளிவந்தன ஜனவரி ஆப்பிள் ஏற்கனவே இருக்கும் கார் உற்பத்தியாளரை அதன் அதிகாரப்பூர்வ பங்குதாரராக இருக்க வேண்டும் என்று பரிந்துரைக்கிறது ஆப்பிள் கார் . உட்பட பல கார் தயாரிப்பாளர்களை ஆப்பிள் அணுகியதாக கூறப்படுகிறது ஹூண்டாய் மற்றும் நிசான் , ஆனால் இந்த பேச்சுக்கள் எதற்கும் வந்ததாகத் தெரியவில்லை, மேலும் வாகன உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் சொந்த பிராண்டுகளை நீர்த்துப்போகச் செய்வதில் பொதுவான தயக்கத்தை முன்னிலைப்படுத்த மட்டுமே உதவியது.

ஆப்பிள் சமீபத்தில் கற்றுக்கொண்டது போல, ஏற்கனவே இருக்கும் கார் தயாரிப்பாளருடன் கூட்டு சேரும் உத்தியானது, அதன் ஐபோன்களை அசெம்பிள் செய்வதில் மகிழ்ச்சியாக இருக்கும் நீண்ட கால ஒப்பந்த உற்பத்தியாளர்களைச் சார்ந்திருப்பதன் காரணமாக, தொழில்நுட்ப நிறுவனங்களுக்குப் பழக்கமில்லாத பிராண்ட் இமேஜ் தொடர்பான சிக்கல்களை அழைக்கிறது. iPadகள் மற்றும் Macs ஆகியவை அவற்றின் தொழிற்சாலைகளில், பொது முகப்பு பிராண்ட் படம் பெரும்பாலும் பின் இருக்கையை எடுக்கும். நிறுவப்பட்ட கார் தயாரிப்பாளர்களுடன் அப்படி இல்லை, குர்மன் குறிப்பிடுகிறார்:

இந்தச் சூழ்நிலையில், ஆப்பிள் வாகனம், உட்புறம் மற்றும் வெளிப்புற வடிவமைப்பு மற்றும் உள்-தொழில்நுட்பத்திற்கான தன்னாட்சி அமைப்பை உருவாக்குகிறது, அதே நேரத்தில் இறுதி உற்பத்தியை கார் தயாரிப்பாளரிடம் விட்டுவிடும். அத்தகைய ஒப்பந்தம் அடிப்படையில் ஏற்கனவே இருக்கும் கார் நிறுவனத்தை அதன் பிராண்டைக் கைவிடவும், புதிய போட்டியாளருக்கான ஒப்பந்த அசெம்பிளராகவும் கேட்கும்.

ஆப்பிள் மற்றும் டெஸ்லா இன்க் இரண்டிலும் நீண்டகால மேலாளர் கூறுகையில், இது ஆப்பிள் கசப்பான ஸ்மார்ட்போன் போட்டியாளரான சாம்சங் எலக்ட்ரானிக்ஸ் நிறுவனத்தை ஐபோனை தயாரிக்க கேட்பது போல் இருக்கும் என்றார். ஒரு கார் எவ்வாறு இயங்குகிறது -- இருக்கைகள் எவ்வாறு உருவாக்கப்படுகின்றன, உடல் எவ்வாறு தோற்றமளிக்கிறது போன்ற அனுமானங்களை ஆப்பிள் சவால் செய்ய விரும்புகிறது, அந்த நபர் கூறினார். ஒரு பாரம்பரிய வாகன உற்பத்தியாளர், அத்தகைய சாத்தியமான இடையூறு விளைவிக்கும் போட்டியாளருக்கு உதவ தயங்குவார், அந்த நபர், தனிப்பட்ட விஷயங்களைப் பற்றி விவாதிக்கும் போது அடையாளம் காணப்பட வேண்டாம் என்று கேட்டுக் கொண்டார்.

பொதுவாக குறைந்த வரம்பு வணிகமாக இருக்கும் உற்பத்தியை அவுட்சோர்சிங் செய்யும் போது தயாரிப்பு மற்றும் மேம்பாட்டில் கவனம் செலுத்துவதன் மூலம் ஆப்பிள் அதிக லாபம் ஈட்டுகிறது என்பதை கட்டுரை குறிப்பிடுகிறது. இது அதன் சொந்த தொழிற்சாலைகளை கட்டுவதற்கு பில்லியன் கணக்கான டாலர்களை செலவழிப்பதைத் தவிர்க்க அனுமதிக்கிறது, கூடுதல் பொறுப்புகளுடன் ஊழியர்களின் ஊதியம் மற்றும் பயிற்சியைக் குறிப்பிடவில்லை.

இதற்கு நேர்மாறாக, ஆட்டோமொபைல் துறையானது வேறுபட்ட மாதிரியில் இயங்குகிறது, இதில் கார் தயாரிப்பாளர்கள் தங்களுடைய சொந்த அதிக அளவு தொழிற்சாலைகளை நடத்துகிறார்கள் மற்றும் கணிசமான செலவில் தங்கள் விநியோகச் சங்கிலிகளை இறுக்கமாகக் கட்டுப்படுத்துகிறார்கள் - இது ஆப்பிள் பழகியதை விட குறைந்த லாப வரம்புகளைக் கொண்ட வணிக மாதிரி.

தொழில்துறையினரின் கூற்றுப்படி, இதனால்தான் ஆப்பிள் ஃபாக்ஸ்கான் போன்ற ஒப்பந்த உற்பத்தியாளருடன் செல்ல அதிக வாய்ப்புள்ளது, இது குபெர்டினோ நிறுவனத்துடன் ஏற்கனவே உள்ள உறவைக் கொண்டுள்ளது. Foxconn ஐபோன்களின் முக்கிய அசெம்பிளர் ஆகும், மேலும் கார் தயாரிப்பாளர்கள் மாடல்களை விரைவாக சந்தைக்குக் கொண்டுவர உதவும் வகையில் ஒரு மின்சார வாகன சேஸ் மற்றும் மென்பொருள் தளத்தையும் சமீபத்தில் வெளியிட்டது. குர்மனின் அறிக்கையின்படி:

தயாரிப்பில் ஈடுபட்டுள்ள ஆப்பிள் ஊழியர் ஒருவர், ஃபாக்ஸ்கான் ஆப்பிள் பொறியாளர்கள் என்ன செய்ய வேண்டும் என்று கூறுவது வழக்கம் என்றும், நிறுவனத்தின் தொழிற்சாலைகள் ஏற்கனவே ஆப்பிள் வடிவமைத்த உபகரணங்களால் நிரப்பப்பட்டிருப்பதாகவும் கூறினார். முக்கியமான விஷயங்களைப் பற்றி விவாதிக்கும் நபர் அடையாளம் காணப்பட வேண்டாம் என்று கேட்டார்.

ஒப்பந்த உற்பத்தியாளர் மேக்னா மற்றொரு வாய்ப்பு. சுமார் ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஒரு மின்சார வாகனத்தை உருவாக்குவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை முதலில் விசாரிக்கத் தொடங்கியபோது ஆப்பிள் நிறுவனம் ஒரு காரை உருவாக்குவது பற்றி அசெம்பிளருடன் பேச்சு வார்த்தையில் ஈடுபட்டது. BMW, Daimler AG மற்றும் Jaguar Land Rover போன்ற நிறுவனங்களுக்கான சொகுசு மாடல்களை அசெம்பிள் செய்து கார்களை தயாரிப்பதில் மேக்னா மிகவும் அனுபவம் வாய்ந்தவர் என்று குர்மன் குறிப்பிடுகிறார்.

கார்லேப் ஆலோசனை நிறுவனத்தின் தலைவர் எரிக் நோபல் குர்மானிடம் பேசுகையில், 'மேக்னா மிகவும் தர்க்கரீதியான தேர்வு. நோபல் 'அதிசயமாக நல்ல' கனடிய கார் சப்ளையர் உடன் பணிபுரிந்தார், மேலும் ஆப்பிள்-மேக்னா கூட்டாண்மை, ஏற்கனவே இருக்கும் கார் தயாரிப்பாளருடன் ஆப்பிள் பணிபுரிந்ததை விட மிகவும் நிலையானதாக இருக்கும் என்று நம்புகிறார், இது அதிகாரப் போராட்டங்களைத் தூண்டும்.

என்று கூறினார், ஒரு சமீபத்திய வேலை பட்டியல் ஆப்பிள் அதன் சொந்த உற்பத்தியைக் கவனிக்கலாம் என்று குர்மன் குறிப்பிடுகிறார். ஆப்பிள் தனது சிறப்புத் திட்டக் குழுவிற்கு 'உற்பத்திப் பொறியியலில் மூத்த கை'யை நாடுகிறது. வெற்றிகரமான வேட்பாளர், கார்களில் முக்கியப் பொருட்களான அலுமினியம், ஸ்டீல் மற்றும் கலவைகளுடன் பணிபுரிந்த அனுபவத்தைப் பயன்படுத்தி, உற்பத்தி உத்தி மற்றும் விநியோகச் சங்கிலியில் கவனம் செலுத்தும் பொறியாளர்களின் குழுவை வளர்ப்பதற்குப் பொறுப்பாவார்.